8月9日，乘联会发布2022年7月份全国乘用车市场分析，7月乘用车市场零售达181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速，环比下降6.5%，但环比增速依旧处于历史高位。

随着汽车行业的产能恢复，7月销量同比保持高增长。车辆购置税减半政策效果较6月减弱，加之市场进入淡季，7月环比增速放缓。

新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期继续带动市场增长。7月新能源车国内零售渗透率26.7%，其中自主品牌中的新能源车渗透率51.7%，豪华车中的新能源车渗透率8.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。

零售销量排名前十的品牌分别是比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田和长城汽车。比亚迪反超一汽大众位列零售销量榜首，长城汽车重回销量前十，一汽丰田从第六下滑至第九。

上汽通用同比跌幅收窄至-8%，销量排位上升最快，提升至第六，其他销量前十品牌同比均不同程度提升，其中比亚迪同比增幅继续保持170%以上。

自主品牌市场份额持续提升。7月自主品牌零售85万辆，同比增长超三成，环比实现增长，零售份额同比上升4.8%至47.4%。比亚迪汽车、长安汽车和吉利汽车等传统汽车品牌表现优异，上海地区的汽车公司产能改善明显。

比亚迪7月零售销量为15.9万辆，同比增长172.6%，市场份额为8.7%。界面新闻此前报道，比亚迪首度跻身《财富》世界500强，此外其乘用车将加速国际化，继日本之后，下半年计划进军欧洲和以色列。

吉利汽车7月零售销量为10.9万辆，同比增长18.7%，市场份额为6%。吉利汽车也加紧国际化的步伐，据该公司公告，7月旗下领克品牌汽车实现以创新订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付205辆汽车，而今年首7个月累计实现以创新订阅模式交付6458辆汽车。

长安汽车7月零售销量为11.4万辆，同比增速为31.2%，仅次于前十销量中的比亚迪和一汽大众，市场份额为6.3%。此前长安汽车总裁王俊在一次演讲中表示，长安汽车在5年内还将推出20余款全新的智能电动汽车。该公司联合华为和宁德时代共同打造的智能电动汽车阿维塔11，已于昨晚正式上市。

合资品牌方面，7月主流合资品牌零售74万辆，同比和环比均低于行业平均。其中，德系品牌零售份额21.6%，同比增长0.5个百分点，日系品牌零售份额20.8%，同比下降2.1个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.0%，同比下降2个百分点。

广汽集团合资品牌中，广汽丰田7月零售销量为8.2万辆，同比增长15.6%；上汽集团的合资品牌，上汽大众和上汽通用7月销售量分别为12和9.2万辆，市场份额分别为6.6%和5.1%。

7月新能源车批发销量同比实现三位数增长。厂商批发销量突破万辆的企业有16家，环比持平，同比增加11家。其中比亚迪16.2万辆、上汽通用五菱5.9万辆、吉利汽车3.2万辆、特斯拉中国2.8万辆、广汽埃安2.5万辆、奇瑞汽车2.4万辆和长安汽车2.2万辆。此外，五菱宏光MINI批发量达56605辆，列总体乘用车销量第一位。

主流合资品牌中，南北大众新能源车批发2.7万辆，占据主流合资62%份额。随着京沪等豪华车主销区域疫情缓解，豪华车销量明显改善，但电气化转型仍待发力。

国信证券8月5日研报指出，7月淡季不淡，原材料价格上涨趋势逐渐得到遏制，汽车行业量利双增，或成为下半年的核心强势板块。