近日，丰田汽车发布了2023财年第一季度（2022年4至6月）财报。

财报显示， 2023财年第一季度营业收入为8.49万亿日元（约合人民币4271亿元），同比增长7%；净利润为7582亿日元（约合人民币383.74亿元），同比下降18.2%；营业利润为5786亿日元（约合人民币292.82亿元），同比下降42%，低于市场预期的8080亿日元（约合人民币408.89亿元）；归母净利润7368.2亿日元（约合人民币372.49亿元），同比下降 17.9%。

对于收入下滑，丰田表示2022年受到疫情、零件缺乏、原材料价格上涨和半导体短缺等因素的影响，导致营业收入出现下滑趋势。尽管日元贬值带来了积极的外汇影响，但由于原材料供应不足以及价格上涨，导致营业额始终呈下跌状态。

报告期内，日元贬值为丰田汽车的利润增厚1950亿日元（约合人民币98亿元），但这并不能覆盖材料成本上涨带来的损失。

报告显示，由于原材料价格飙升以及销量下跌，日本和北美地区营业收入同比大幅度下降。2022年上半年，丰田在北美地区销量为122万辆，同比减少17%。当季丰田在北美营业利润同比下降高达94%，为145亿日元（约合人民币7.33亿元）。

报告期内，丰田在日本和欧洲市场都出现了大幅下滑。

财报显示，丰田在日本营业利润为3367亿日元，同比下降35%，1至6月丰田在日本市场销量为65万辆，同比减少19%（约合人民币170亿元），欧洲为196亿日元（约合人民币9.8亿元），同比下滑35%。

仅有亚洲地区销量实现增长，共销售156万辆，营业利润同比增长27.7%，为2127亿日元（约合人民币106亿元）。

即便交出了这份低迷的财报，但丰田对于2023财年依然持乐观态度。丰田表示，会保持5月披露的整个财年970万台，全球1070万辆的销量预测。

丰田预计，随着生产链的恢复，生产量将于2023财年下半年开始增加。同时，通过与半导体芯片供应商的密切合作，努力实现超过预测的产量。

丰田称，尽管不确定性因素始终存在，但仍计划将此前的营收预期由33万亿日元（约合人民币1.65万亿元）上调至34.5万亿日元（约合人民币1.73万亿元），维持本财年2.4万亿日元（约合人民币1200亿元）的营业利润预期不变，但营业利润率则由此前的7.3%下调至7%。

近期，丰田多次传出负面信息，丰田高端品牌雷克萨斯被曝存在安全隐患。丰田计划2023财年销售新能车型占总销量31%，但其首款纯电SUV车型bZ4X，近日宣布在全世界范围内发起召回。

尽管如此，日产汽车公司首席执行官内田诚先生表示：“2023财年是公司‘Nissan NEXT’企业转型计划的最后一年，所以2022财年对我们至关重要。面对更具挑战的经营环境，日产汽车将继续在全球范围内稳步推进‘Nissan NEXT企业转型计划’，在2023财年实现5%经营利润率。”