文 | 财富质点 八月

编辑 | 肇瑞

近日，四川天府新区与蘑菇车联合作，在国家级新区构建智能网联汽车产业生态高地，据官方宣布，该项目总金额约30亿元。

蘑菇车联，由百度出身的朱磊创立。背靠着腾讯等投资方，蘑菇车联在成立三四年时间内快速崛起，获得多轮融资，当前蘑菇车联估值据称已达30亿美元。

蘑菇车联的发展，也反映出当前自动驾驶行业的一种风向：受益于政策红利的支持，相较于单车智能，车路协同先行一步。

据《财富质点》不完全统计，蘑菇车联已宣布的订单、投资等项目合计金额超50亿。不过，在蘑菇车联所宣传的政企合作订单中，并未对各个项目的具体出资方、出资比例、出资期限进行公开披露。

动辄数十亿的投资额最后能转化为多少收入，《财富质点》联系蘑菇车联方面，对方暂未回复。

01、谁来出资？

据蘑菇车联披露，7月26日，四川天府新区党工委副书记、成都科学城党工委书记会见蘑菇车联创始人兼CEO朱磊一行，就蘑菇车联智能网联“车路云一体化”项目进行交流并达成战略合作，项目总金额约30亿元。

在当前地方政府普遍财政过“紧日子”的情况下，30亿项目，谁来出资？

有声音称，蘑菇车联吃到了“政策红利”，其业务模式是与地方政府合作，靠政府买单生存。采取完全靠政府投资的单一模式会使建设项目拓展不下去不说，to G（政府）的商业模式也注定了企业也许只能实现短期内的商业化落地，在长久上不会有很高的利润空间。

《财富质点》注意到，蘑菇车联及天府新区双方发布的官方消息中，并未对出资主体、出资比例、出资期限等关键细节进行披露。

上述项目投资额30亿是否可计入蘑菇车联的订单收入？8月16日，《财富质点》联系蘑菇车联方面，对方暂未回复。

另一个被蘑菇车联反复提到的案例是衡阳。

2021年3月，蘑菇车联与湖南省衡阳市政府签署战略合作协议，在智能终端、车路协同、自动驾驶及智慧交通等多个领域合作，总投资约5亿元，号称是全球投资额最大的自动驾驶商业化落地项目。

据湖南官方媒体报道，一期计划投资7000万元。 一期以衡州大道、蔡伦大道为主体辐射周边，建设智慧数字道路，建立可靠高效稳定的智慧交通运行体系。

《财富质点》注意到，蘑菇车联及衡阳市官方双方发布的官方消息中，也并未对出资主体、出资比例、出资期限等关键细节进行披露。

今年早些时候，湖南省工业和信息化厅公布了湖南2022年“数字新基建”100个标志性项目，其中衡阳市智能网联汽车(5G智能交通)项目名列其中，承担单位为衡阳市智慧交通数字科技有限公司。

工商资料显示，衡阳市智慧交通数字科技有限公司的股东为智道网联科技（深圳）有限公司（蘑菇车联唯一股东）和衡阳市发展投资集团有限公司，后者为衡阳当地国企。注册资本1000万元，企查查显示，双方认缴出资比例分别为66%、34%。

成都、衡阳之外，2019年，蘑菇车联于北京顺义北小营镇打造了据称是全国首个5G开放式的商用车路协同的道路。2020年，蘑菇车联与苏州高铁新城达成战略合作。2021年9月，蘑菇车联将智慧交通项目落地河南鹤壁市，一、二期项目总投资额约3亿元。

此外，2022年1月，蘑菇车联与云南大理市合作了10亿元自动驾驶项目，蘑菇车联将对环洱海生态廊道全路段（136公里）进行智能网联及车路协同新型基础设施升级与建设。

据蘑菇车联微信公众号披露，2021年，蘑菇车联自动驾驶项目已在北京、上海、江苏、湖北、湖南、河南、四川、浙江、贵州等省落地，全年订单金额超10亿元。

如果将上述投资项目、订单全部视为计入蘑菇车联业绩，则蘑菇车联的总收入将不低于50亿元。但是否能如此简单计算，仍要打一个问号。

02、收入何来

蘑菇车联，如何赚钱？

从已知的确切资料来看，蘑菇车联获取收入的一个来源是出售设备。

一份裁判文书显示，2018年8月29日，成都西速华运商贸有限公司（简称“西速公司”）与智道网联科技（深圳）有限公司（简称“智道公司”）签订《产品销售合同》，约定西速公司向智道公司采购智能车载联网信息系统产品及配件，并支付相应的货款。 同日，智道公司与西速公司签订《产品销售合同之补充协议》，约定西速公司购买智道公司产品结算价为700元/台。

被告之一李丽辩称， 因智道公司于2019年2月单方面停产智能车载设备C系列产品，导致西速公司与下游客户违约，造成西速公司亏损。2019年3月西速公司向智道公司进货100台D系列机器，智道公司承诺每台机器返还50元京东卡给西速公司。

据西速公司2019年5月8日出具的情况说明，2018年8月29日至2019年3月28日，智道公司向西速公司总发订单653600元；“2019年3月28日至今”，智道公司向西速公司总发订单90450元。

此外，汽车智能网联方案提供商深圳市赛格导航科技股份有限公司2019年年报显示，智道网联科技(深圳）有限公司年度销售金额为910.37万元，年度销售占比3.21%。

企查查上，收录了智道网联科技（深圳）有限公司的著作权包括作品著作权及软件著作权。其中，作品著作权为智道网联蘑菇系列智能产品图形LOGO-2018，软件著作权V2X车载终端产线测试软件、葫芦知途H3智能网联终端设备操作系统、葫芦知途H1智能网联终端设备操作系统。

不过，蘑菇车联这一独角兽，不会满足于仅仅卖设备。

从成都案例来看，蘑菇车联项目的应用场景与地方政府主导的公共交通系统关系密切。

据四川官方媒体披露，建设完成后，蘑菇车联将规模化运营自动驾驶环卫车、公交车、网约车、巡逻车等，提供多场景自动驾驶城市公共服务。

这一信息披露，未有提及普通民众的私家车信息，也显示出蘑菇车联发展路线的独特。

再如衡阳项目中，根据协议，大规模落地并商业化运营智能驾驶在城市公交、道路客运等公共出行场景中的应用。

有声音称，蘑菇车联的存在折射出了自动驾驶在国内发展的多个面向——政府扶持基建方向，与车企走消费市场路线之争。

目前，自动驾驶有单车智能和车路协同两大方向。蘑菇车联主打的便是车路协同，其他企业也选择了各有差异的道路。

2019年底，百度李震宇曾在首届apollo生态大会上宣布“单车智能+车路协同”并进。近期的2022百度世界大会上，百度发布无方向盘无人车Apollo RT6，主要通过单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系来保障驾驶安全。

而阿里则在在自动驾驶领域推出智能操作系统AliOS，还在2015年与上汽集团合资成立斑马智行。2018年云栖大会上，阿里曾宣布由车向路延展，实现利用车路协同技术打造“智慧高速”。

03、政策的红利为“车路协同”铺好了道路

2021 年 8 月，交通运输部官网公布的数据显示，中国已建设 16 个智能网联汽车示范区，开放 3500 多公里测试道路，测试总里程超过 700 万公里。

近期，深圳发布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，自2022年8月1日起施行，据了解，这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，有望填补国内智能网联汽车法律的空白，并为后续相关政策提供参考，以推动L3+自动驾驶的落地。

2022年7月29日，住建部、国家发改委印发《“十四五”全国城市基础设施建设规划》，文件中指出，要分类别、分功能、分阶段、分区域推进泛在先进的智慧道路基础设施建设。光大证券观点认为，智慧交通发展建设有望提速。预计“十四五”期间将建设4000公里以上的智能化道路，建设智慧多功能灯杆13万基以上。若单公里改造费用达百万元，“十四五”期间仅道路改造便可为新基建市场带来数十亿增量。

《财富质点》注意到，在中国电子信息产业发展研究院发布的2021年报告中，蘑菇车联排名仅次于百度。

过去一年，蘑菇车联城市服务车队包括了Robotaxi、Robobus、自动驾驶清扫车、自动驾驶巡逻车、自动驾驶接驳车等全系列车型。而在自动驾驶运营场景上，也包括出租车、快速公交、园区摆渡、微循环公交等城市公共交通服务，环卫、安防、消防、物流、救护等城市公共服务。

蘑菇车联还宣传称，在2021年，蘑菇车联“车路云一体化”系统从路侧感知到车辆决策的全链路时延已经可以控制在100毫秒以内。

公开资料显示，蘑菇车联创始人朱磊毕业于上海交通大学，拥有清华大学工商管理专业硕士学位。此前，朱磊曾在百度担任垂直搜索技术委员会主席，在滴滴出行担任商业部门总经理、副总裁，还曾在易车担任首席技术官。

不过，蘑菇车联与易车（易鑫）的关系不止于此。

蘑菇车联旗下公司之一智道网络科技（天津）有限公司，其前身公司名称为鑫泰智能汽车科技（天津）有限公司。

发布于2021年1月的一份裁判文书显示，北京易鑫信息科技有限公司（以下简称易鑫公司）将其在主合同项下享受的权利和应履行的义务全部转让给丙方鑫泰智能汽车科技（天津）有限公司北京分公司所有。