ET5首批生产线预生产车辆下线

8月24日，蔚来官方微博发布消息称，ET5首批生产线预生产车辆，在蔚来第二先进制造基地正式下线。据悉，这条生产线位于NeoPark新桥智能电动汽车产业园区内。预生产车下线标志着生产线开始正式对车辆的小批量生产能力进行验证，这也说明ET5的交付也将正式提上日程。

丰田发布与中国合作伙伴联合开发及生产的商用车氢燃料电池系统

8月24日，据丰田中国官微消息称，丰田汽车公司与中国合作伙伴共同成立的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司以及华丰燃料电池有限公司，正式对外发布并销售面向商用车开发、生产的氢燃料电池系统TL Power 80。这是继去年10月发布的TL Power 100之后，第二款面向中国商用车市场需求，在中国研发生产的氢燃料电池系统。

AITO问界M7全国交付季正式启动

8月24日，AITO问界M7在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付，并将陆续开启全国交付。截至今年8月，AITO品牌已经覆盖171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家。预计到2022年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上。

OPPO、上汽集团、上汽零束成立联合实验室

8月24日，OPPO、上汽集团、上汽零束宣布成立联合实验室，并发布以用户为中心的车-机跨端融合解决方案——生态域。OPPO副总裁吴恒刚表示，自2019年9月成立车机互融业务以来，OPPO一直在积极与行业合作伙伴共同探索车机生态的互联互通，打造面向万物互融时代的应用与服务解决方案。

蔚来退出合创汽车股东行列

近日，据天眼查App显示，合创汽车科技有限公司发生工商变更。上海蔚来汽车有限公司退出该公司股东行列，退出前持股比例约4.46%，新增耀煜投资控股有限公司为股东。

天眼查信息显示，合创汽车科技有限公司成立于2018年4月，注册资本约25.23亿元人民币，由广汽集团、广汽新能源等共同持股，经营范围包括物联网技术研究开发、智能联网汽车相关技术服务等，该公司曾用名包括广汽蔚来新能源汽车科技有限公司以及合创智慧科技有限公司。

协鑫集团与宁德时代拟在重卡换电及电池回收等领域展开全面合作

8月24日，协鑫集团与宁德时代签署战略协议。根据协议，在重卡换电站通用性方面，双方将展开技术合作交流，助力重卡换电站互通互融；在动力电池梯次利用方面，双方将根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用。此外，双方还将积极探讨在动力电池回收领域创新合作，携手产业链上下游打造共同构建移动能源生态圈。此次合作，宁德时代和协鑫集团还将从锂矿资源、正极负极材料、电池系统等各层面入手，并就GCL物理法进行技术验证。

现代汽车集团投资芯片初创企业BOS Semiconductors

8月24日，现代汽车集团宣布投资韩国芯片初创企业BOS Semiconductors，期望在未来移动出行半导体领域展开合作。BOS Semiconductors成立于2022年，该公司目前正在开发基于创新技术的系统半导体，如高性能和低功耗的半导体、CPU、显卡和高速信号接口。

现代汽车集团计划以此次投资为开端，不断寻找各种与汽车相关的半导体技术，并与不同的芯片企业进行合作，以获得具有竞争力的车用半导体。

英格兰将投资2000万英镑建1000座电动汽车充电站

近日，据外媒报道，英国宣布将在英格兰各地建设超过1000座电动汽车充电站。这项耗资2000万英镑的试点计划旨在帮助那些驾驶电动汽车但是没有家用充电桩的车主更方便地为车辆充电，并鼓励零排放汽车的普及。所谓的里程焦虑是人们不愿购买电动汽车的主要原因之一，司机担心没有充足的充电基础设施来完成长途旅行。

日野汽车被丰田逐出商用车合作联盟

8月24日，丰田汽车公司表示，由于卡车制造商日野汽车存在伪造排放数据的丑闻，该公司和其他商用车合作伙伴已将日野汽车逐出商用车合作联盟这是自3月份日野汽车排放数据造假丑闻爆发以来，丰田汽车宣布的最严厉的措施，丰田汽车持有日野50.1%的股份。

丰田汽车总裁丰田章男在一份声明中表示，“我们认为日野汽车的丑闻将给利益相关者带来不便，因此将日野驱逐出联盟是合适的。”据悉，日野在CJPT的10%股权将转让给丰田。

传本田考虑新建一条供应链，降低对中国依赖

8月24日，据《产经新闻》报道称，本田汽车正在考虑建立一条单独的供应链，以降低对中国供应链的依赖，作为日本的主要汽车制造商之一，本田此举意义重大。

对此报道，本田汽车一位发言人表示，《产经新闻》的报道并非该公司宣布的内容，并补充称，该公司一直在全面评估其供应链并进行风险对冲。“对中国供应链的审查和风险对冲是需要考虑的因素，但这并不意味着要与中国供应链脱钩。”