文| 家电网
近日,总部位于美国加州的电动车制造商——法拉第未来(Faraday Future),其全球100多名员工签署了一份请愿书,要求罢免执行董事长。这一请愿书被媒体Asian Tech Press曝出后,FF再度被推上风口浪尖。
前不久,FF刚刚与美国机构投资者ATW Partners管理的基金领投达成一项融资协议。这款融资协议初期将给予法拉第未来5200万美元的承诺资金,潜在资金总额最高可达到6亿美元。现任首席执行官毕福康Carsten Breitfeld 表示,如果成功完成此次筹款,他有信心在“第三季度末或第四季度”向客户交付第一批车辆。此时,距离贾跃亭之前承诺今年7月份上市的FF 91已经过去了一个月,而这俩被贾跃亭拿来对标迈巴赫,宾利的“豪车”,始终未见踪影。
“特斯拉”的诱惑
上个月,特斯拉公布了自己的二季度财报,财报数据显示,特斯拉二季度实现营收169.34亿美元,较去年二季度同比增长42%,高于分析师预期的168.8亿美元;每股盈利2.27美元,同比增长57%,高于分析师预期的1.83美元。
根据本月初特斯拉公布的数据,该公司今年二季度总共交付254695辆车,较去年同期上升27%,但与一季度相比环比下降近5.5万辆。尽管当季交付量两年来首次环比下降,该公司预计年均交付增速会达到50%,与一季度的预期保持一致。
谁能想到,在特斯拉在实现连续盈利之前,被知名空头“香橼”连续做空五年,收到无数白眼和质疑。特斯拉成功的故事,无疑鼓舞了无数创业者,朝着“电动车”头也不回的奔去。
贾跃亭也是其中一员。
在国内经营乐视背负巨额债务后,贾跃亭跑到美国,创办了FF,并在2021年7月份于纳斯达克上市。市值一度飙升到50亿美元。喜笑颜开的贾跃亭,向媒体放出豪言,“有信心颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等等豪车”。
然而,不仅到现在未见FF的任何一款车型量产,而且公司的财报还呈现出巨额亏损:财报数据显示,FF二季度运营亏损约为1.37亿美元,上年同期约为2800万美元;净亏损增至约1.42亿美元,而上年同期净亏损约为5300万美元。
更糟糕的是,FF一直在宣传的FF91,又要跳票了。
FF91的“四连跳”
在2017年,贾跃亭创办的FF就发布了首款车型——FF91。当时,FF给出的承诺是:促进FF 91在2018年的顺利交付。2018年2月份,法拉第未来再次表示“力保FF 91在2018年底实现成功交付”。
不过,到2018年10月份,2018年交付的时间点被推迟至2019年。FF在其官方微博中表示,“坚信我们有能力在2019年向全球预订用户交付FF 91”。
2019年9月,FF宣布最新的融资、IPO、以及FF 91产品交付战略规划,FF 91的交付时间又由2019年调整为“融资成功后9个月内”。
2019年11月,FF在宣传中提及FF 91时表示,“计划于2020年交付的首款超豪华量产车FF 91”。
2020年,新冠疫情席卷全球,FF91量产再度泡汤。
2021年3月,法拉第未来重新定下交付时间:“FF 91计划在与Property Solutions Acquisition Corp(简称 "PSAC")合并结束后约12个月交付。”同年7月,FF在纳斯达克上市。同年10月,法拉第未来表示“保证FF 91于2022年7月按时交付目标的完成”。
但是到了今年5月,法拉第未来公布季度财务业绩时,2022年7月的交付时间被表述为“2022年第三季度”。法拉第未来公司全球CEO毕福康也表示,“仍有信心在2022年第三季度交付FF 91。”
根据FF的宣传,2021年10月,准量产车生产设备完成安装; 11月,FF汉福德工厂获得最终生产使用资质;12月,汉福德工厂其余生产区域的基础设施建设工作正式启动;2022年2月,FF 91首款准量产车打造完成;5月,工厂内全部机械、电气设备及管道系统已经开始运转。
接连四次的跳票,让人不由得想起做空机构J Capital Research关于FF的做空报告:“FF在美国加州的工厂空无一人,毫无生产迹象”、“FF是一场巨大的、低劣的骗局”、贾跃亭“卖不出一辆车”。
祸起萧墙
除去其在造车上的问题不谈,FF公司本身也存在着不少问题。J Capital Research的做空报告一出,FF董事会不得不组建了一支内部调查组,以核实做空报告的说法。
J Capital Research发现,去年FF称已经收到14000个订单,有78%来自于同一个私人公司。J Capital Research推断,这家私人公司应该是法拉第未来或贾跃亭的隐藏关联公司,专为数据造假而设立。
此外,法拉第未来还向第三方支付了高达9230万美元的咨询费用和其他金额巨大的、极不正常的交易订单。剥丝抽茧后,这些第三方大多属于贾跃亭或其他高管间接控制的公司。
而经过FF董事会的查证,FF公开的1.4万辆预订中仅300辆为付费预订。同时,贾跃亭使用了复杂的股价架构,明面上看似把股权转让给了债权人,实际上却通过自己的外甥王佳伟控制着法拉第未来。
今年4月,贾跃亭被法拉第未来的董事会解除了执行官职务。与此同时,他的亲外甥兼得力助手、FF全球资本市场副总裁王佳伟也被无薪停职,随后被踢出公司。董事会还计划额外聘请一名CCO(首席合规官),致力于提高公司合规政策和程序,直接报告审计委员会主席。并任命了新的CFO(首席财务官),以处理这一堆烂摊子。
FF内部还下调了毕福康和贾跃亭的底薪,清洗了一大批与这些指控相关的员工。
然而事件并未就此结束,今年2月,FF新设立了董事会执行主席一职,由前FF前董事会成员之一的Susan Swenson出任,毕福康和贾跃亭都向其汇报。正是这位执行主席,在近日遭到140多名FF员工请愿罢免。请愿书称,Susan Swenson作为法拉第未来董事会和运营决策的第一责任人,也是公司的第一法律责任人,应该对法拉第未来上市一年来的各种疏忽、渎职、违反尽职义务、不当行为、错误行为、不当得利,甚至可能违反法律的行为负责。
同时,请愿书还认为Susan Swenson应该对股东和员工利益巨大损失、公司生育严重受损、订单用户失去信心、核心人才不断流失,预算严重超支,成本严重失控,公司资金严重浪费,FF 91产品交付不断延迟、融资迟迟不能落实等一系列灾难性经营结果负责。
值得一提的是,这封请愿书中披露了一个重要信息。那就是,目前FF董事会正在对多封匿名吹哨信展开调查。
有行业人士称,贾跃亭被削权,并不是结束,而是开始。从Susan Swenson被请愿罢免的事件来看,FF董事会与管理层之间的矛盾、高层派系的权利争夺战,还远远没有结束。
难逃一劫?
据悉,在纳斯达克上市后,FF股价在过去一年中从14.82美元的峰值暴跌至1.65美元的历史最低点,市值蒸发了近90%。
有汽车业内人士表示,因为资金、丑闻等等不利因素,一再跳票的FF,恐怕难以在竞争激烈的红海市场杀出血路。
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