上回咱们聊了聊宝马M，我一直觉得M是三个品牌里最放大运动特质的，BMW的工程师活得最洒脱，把自己想做的事情就坦荡荡地拿出来与人分享，不遮不掩，坦坦荡荡。

AMG呢？我觉得AMG是最性格分裂的，而他的人生宽度也是我最喜欢的。

AMG和Mercedes之间的关联不同于M之于BMW，如果说M是放大了BMW某一个面的话，AMG几乎就是另起炉灶换了Mercedes的容颜。

Mercedes在我心里一直是个很敬重的品牌，这是任何一个品牌无法启及的，虽然有过F1、DTM等赛车打底，也有SLR、SLS AMG、AMG GT等车打底，AMG的性格依然是略带分裂的——一方面他能提供一个和Mercedes同样舒适（甚至更豪华）的舒适感，另一方面他又表现出蛮横癫狂的一面，AMG的动力系统从来都是美式感觉的，大排量发动机配液力变矩器，不同于BMW唯快不破的风格，AMG更有撕扯感。

以CLS63 AMG这些车来看，他不能接受车子有太大的车身姿态的变化，如果是一个切不进去的急弯，他用推头来抗议，再不行就ESP强制介入，如果说Mercedes的ESP是什么都管的老妈，那么AMG的ESP顶多就是个睁一只眼闭一只眼的老姐，在你玩火的时候她总是会自动切换到老妈的角色：“给我住手！”倘若是一个有信心的高速长弯，AMG们通常是懒得跟我汇报就自己进去了，出来的时候就我能知道奔驰为什么需要给车子配这么宽的轮胎了——在方向盘并不敏感的时候，底盘是信心的最大来源。

如果非要像是M那样追求玩趣，AMG会是什么感受？C63 AMG会告诉你，他也能够做到，毕竟有更大的马力和更强的扭矩，而且有一台更为原始而可靠的液力变矩器变速箱，C63应对赛道级的节奏会让你感受到这是一台颇有分量的车子，而且两门版和四门版开起来判若两车，两门版的推头来抗议会更强烈，甚至绝不配合尾部的摆动，一旦飘起来，脚下的动作就抗议比M3来得轻松了，不过你需要更快的手上动作来应对重车身带来的重心转移。

AMG有点父亲的做派，他的驾驶风格是给你一个更高的起点，而奥迪的RS则是一个很能干的下属，为了快，奥迪可以用科技来解决诸多问题，甚至可以快到牺牲乐趣，我们下期再聊！

作者：吴佩