记者 | 王月伦

蜂巢能源将在德国建设面向欧洲市场的新工厂。

9月9日，蜂巢能源宣布，公司将在德国勃兰登堡州建设面向欧洲市场的第二家海外工厂，主要从事电芯生产。蜂巢能源此前已在德国萨尔州建设首座海外工厂，其主要生产电池包。

一个电池包通常包括数个电池模组，一个电池模组则由多个电芯组成，电芯是电池最小的能量单元。

根据蜂巢能源的规划，勃兰登堡工厂生产的电芯，将在萨尔州工厂进行加工并搭载整车。公司称，新工厂的区位优势有助于蜂巢能源服务客户项目，并更快实现其在欧洲的产能扩展目标。

勃兰登堡工厂此前是全球风电巨头维斯塔斯（Vestas）的风力涡轮机制造工厂，其将对该工厂进行升级改造。

勃兰登堡近年来正在形成电动汽车创新发展的聚集地，巴斯夫等电池产业链的公司都位于该地区。蜂巢能源去年底与巴斯夫建立了战略合作关系，共同致力于电池材料及其回收利用。

蜂巢能源的前身为长城汽车(601633.SH)在2016年成立的动力电池事业部。2018年，蜂巢能源脱离长城汽车，开始独立运营。

据中国动力电池产业创新联盟数据统计显示，今年前8个月，蜂巢能源动力电池装车量为3.86 GWh，排名国内动力电池企业第六位。

“中国动力电池企业在欧洲的机会是巨大的。” 蜂巢能源董事长兼CEO杨红新本月初在媒体活动上向界面新闻记者表示。

除了欧洲市场，北美市场近年来也颇受电池企业关注。美国近期通过的通胀削减法案规定，如果想要获得补贴，汽车制造商必须在北美组装汽车，其电池的关键矿物必须来自美国或与美国签订自由贸易协定的国家。同时，必须有相当大比例的电池生产和组装在北美地区完成。

杨红新在上述媒体活动上表示，这一法案对韩国电池企业是重大利好，因为前往美国建厂的企业主要是韩国的LG新能源和SK等公司，且它们与通用、福特都签署了巨额订单，并且设有合资公司。

杨红新认为，考虑到目前的政治环境、韩国企业的先发优势，以及美国整车厂客户的历史选择和深度绑定，中国企业在美国市场的机会相对较少。