清晨的阳光洒在新墨西哥州这片荒漠土地上，美国航空9780客机从德克萨斯州达拉斯飞到这里，从众多MD-80客机旁边经过。

然而飞机降落后，我们并没有看到登机门或者廊桥。实际上，飞机上根本没有旅客。

飞行员离开驾驶舱，去到飞机后舱，在后门安全出口放下后阶梯。飞机上的四个人——两名飞行员、一个美国员工以及一个记者，从容不迫地沿着阶梯，沐浴着清晨的阳光，踏入新墨西哥这片土地。

飞机闲置在罗斯威尔机场，商标已经脱落。

一排排飞机队列在空地上延伸，一望无际。在这里，大量的飞机停放在荒凉的空地上——我们能看到很多熟悉的航空公司商标。大部分的飞机都完好无损。

当地的一个飞机储存负责人马丁·特斯托夫(Martin Testorff)说：“这里的人都很亲切地管这里叫‘墓地’”。

“墓地”是指对那些储存停用飞机的空地，这些飞机闲置在这里暂时保留，或准备卖出去，或被销毁。大部分的飞机“墓地”坐落在加州和亚利桑那州。而这块在新墨西哥州的飞机“墓地”，则坐落在罗斯威尔机场，主要是美国航空的飞机 “墓地”。

在38摄氏度的高温下，Alejandro Moreno正在日本航空的一架波音747-400飞机内用一只斧头向机舱隔板砍去。 图片来源：USA TODAY

罗斯威尔机场只有美国航空发送客机，每天三个班次，分别飞往达拉斯、沃斯堡和凤凰城。

然而罗斯威尔机场的主要业务，是保存和处理一批停用的旧飞机。

罗斯威尔机场是存放飞机的绝佳地点，因为新墨西哥州地属沙漠气候，空气干燥，能防止闲置飞机机体被腐蚀。有些飞机卖给发展中国家的小型航空公司，有些则改为货运飞机。其余的就会被粉碎废弃。

特斯托夫说：“无论飞机最终的命运如何，我们都会照料好这里的飞机。”

全美有约六处这样的飞机弃置地，而美国航空不是唯一一家把飞机弃置在罗斯威尔机场的航空公司。最近有两架亚洲航空波音777客机被废弃于此。其中一架是泰国航空A300，另一架则是褪色严重的波音727客机。

罗斯威尔机场上整齐摆放着各个飞机机体。

罗斯威尔机场上被弃置的泰国航空A300客机部分机体。图片来源：USA TODAY

这里也有存放私人飞机，包括一架红色捷星航空的JT 12-5。美国航空的职员表示，猫王曾经搭乘过这架私人飞机。

停放在空地的大部分飞机多来自美国航空。他们正逐步淘汰曾经大量运营的MD-80和757客机，以推行其雄心勃勃的客机革新计划。

MD-80机型产量奇多，曾经是美国航空的航班支柱。美国航空将其称为“超级80”。如今，MD-80将要在2017年全面淘汰，取而代之的是现代化的新型波音飞机和空客飞机。

美国航空自2003年起就开始向罗斯威尔机场发送MD-80客机，在最近两年数量逐渐增多，现在一周约有一架MD-80被闲置在此。

现时仍有MD-80和757运营，但是这两款机型已经停产。因此闲置在这里的飞机对美国航空来说尤为重要，一旦MD-80和757需要维修，就可以从闲置飞机里配置零部件。罗斯威尔的闲置飞机是重要的后备。

美国航空的飞机存放负责人保罗·贝尔(Paul Bahle)说：“我们保留这些飞机是为了保证正在执飞的飞机具备飞行能力。”

员工正在一架波音747-400里清理零部件。

波音747-400机舱内被推倒的座椅。

除了MD-80，美国航空还会将其它淘汰的机型闲置在罗斯威尔机场，包括757和一部分的767客机。

贝尔表示：“闲置的飞机数量如此之大，我们已经尽可能把它们卖出去。而一些租赁出去的飞机已经返还回来。”

一架刚降落的美国航空MD-80客机。

罗斯威尔的飞机“墓地”，同样吸引了许多航空爱好者。

虽然飞机“墓地”不向公众开放，但特斯托夫说：“我们收到航空爱好者的参观要求可能还要比迪士尼的游客还多。”

贝尔补充道：“航空狂热者想来亲眼看看这些废弃飞机并且坐上去亲身体验在不同修理状态下的飞机都是怎样的。”

就连最近又把一架MD-80带到这个飞机“墓地”的9780航班机长帕特·沃尔什(Pat Walsh)，也想再看看这里废弃飞机的近况。

“多年来，所有的这些飞机曾在各地穿梭来往，”沃尔什在最近的一次到访回忆道：“泛美航空(Pan Am)，环球航空(TWA)以及布兰尼夫航空(Braniff)都带给我无限的回忆……特别是童年时的回忆。”

（翻译：陈伊俐）