文|超源力 李鑫

编辑|悟能

「核心提示」

考虑到小鹏近期略微惨淡的销量，以及不到10%的尴尬毛利率，和根植消费者印象里的中低端形象，小鹏G9被外界定义为小鹏汽车的突围车型。只是，这突围能否成功，还真的有待观察。

酝酿了300多天，眼看着蔚来ES7、理想L9、问界M7、阿维塔11“你方唱罢，我登场”，昨天（9月21日）小鹏汽车终于发布了G9车型。

G9是小鹏推出的首款中大型SUV，通过不同配置，定价横跨30-47万元价格带。按发布会上何小鹏的说法，G9是他心目中“梦想的车”（Dream Car）。

发布会上，何小鹏不仅抛出今年车企常用的“老梗”对比保时捷卡宴、奔驰迈巴赫GLS，更在对比车辆配置时“暗指”隔壁理想L9。

考虑到小鹏近期略微惨淡的销量，以及不到10%的尴尬毛利率，和根植消费者印象里的中低端形象，小鹏G9被外界定义为小鹏汽车的突围车型。

只是，这突围能否成功，还真的有待观察。

01 激光雷达真香，也真贵

“抠了标，可以是任何车”，这是不少网友看到G9外观后，对它的评价。

当然，外形属于玄学，见仁见智。

在车身尺寸方面，G9确实是中大型SUV，长宽高为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm。

在外观上，小鹏G9依然沿用了之前三款车的光剑DNA设计，且提供了四种配色选择。

内饰方面，虽然G9的内饰跟小鹏P7、P5相比变化很明显。比如在主驾液晶仪表盘之外，在中控和副驾位置，使用了一块双联屏，两块屏幕的尺寸均为14.96英寸。不过，这与更早上市的理想L9非常像。

值得注意的是，在高配版车型上，G9的激光雷达与大灯集成在一个区域，在设计上相对于理想L9和蔚来ES7等将激光雷达顶置于车顶处会，更加美观一些。

但美观是美观了，美是有代价的。如果很倒霉发生交通事故碰撞，你就要祈祷不要伤到激光雷达了。有不少媒体报道，此前一辆小鹏P5发生刮蹭时，修理费用花了一万九，其中，光激光雷达就占了9000多元。

而G9这次用的激光雷达更金贵，用的是速腾聚创M1，性能优于小鹏P5上的大疆Livox。

虽然在发布会上何小鹏解释称，截至目前，小鹏因碰撞导致的激光雷达的维修率仅仅为0.9%。但买了G9的车主们，尤其是技术不够娴熟的，最好自求多福。

02 800V是噱头？

动力和续航方面，小鹏G9提供了两个版本：两轮后驱版、双电机四驱版。

其中，双电机四驱版车型，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，双电机总功率达到了551马力，最大扭矩717N·m，零到百公里加速3.9秒。

G9共推出三种续航类型（CLTC工况下）：570km、650km、702km。

在发布会上，何小鹏花了不少心力来介绍G9的核心卖点——800V高压快充。他通过评测视频和Model Y一通对标，证明充电效率比后者高。

但了解800V超充的都知道，所谓的“充电5分钟、续航200公里”是有前提条件的。也就是，你的车得在超级充电桩上进行。

如果换成普通第三方公共充电桩，800V高压车型要达到官方宣称的快充效果，条件苛刻得多。毕竟，目前国内主流的直流快充桩，绝大多数是针对400V平台的车型开发的。

而目前第四代超快充桩覆盖的城市还很少，小鹏方面表示，今年年底，全国核心城市才会有50座S4超快充站投入运营，明年也不过500多座。

辅助驾驶方面，小鹏这次推出了XNGP，也就是“全场景智能辅助驾驶系统”。同时覆盖了记忆泊车、高速NGP和城市NGP三种场景。这意味着有高精地图的区域，XNGP需要人工接管的场景会减少；没有高精地图，能相对轻松应对。

小鹏方面目标是，在2023年让XNGP覆盖中国大部分城市，有无高精地图都可实现，其中包括主动跟车、变道超车、左右转弯等功能；在2024年实现全场景点对点的打通。

在智能硬件配置上，G9全车一共31个传感器，其中包括2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波传感器。两颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS，不及蔚来ES7的1016TOPS，但跟理想L9持平。

03 50万以内最好SUV？

总的来看，小鹏这次实现高级别辅助驾驶，似乎把G9的软硬件配置拉满。而且在发布会的最后，何小鹏表示，团队给它提出的目标是明年销量超过奥迪Q5的规模。并达到月销连续1万辆的水准。

那么，G9能否帮小鹏再上一个台阶？

答案是有待观察，因为小鹏并不具有持续打造爆款的能力。

比如此前智能驾驶同样领先的小鹏P5，这本是小鹏试图放量的车型，但销量非常惨淡，甚至不如更早发布的价格更贵的P7。

而至于小鹏是不是50万以内最好SUV？这就别讨论了。

小鹏虽然把G9对标保时捷，销量预测吊打奥迪Q5。不过，G9都没配置质量最好的宁德时代电池，而是选择了用中创新航、亿纬锂能、欣旺达平替。

正如有网友表示，“卖到三四十万，连最好的宁德电池都没有用，有以次充好的嫌疑”。

要知道，上至保时捷macan、奥迪q5电动版，中至蔚来ES7、理想L9、阿维塔11，都用了宁德时代电池。

熟悉小鹏的都知道，蔚小理三家中，小鹏的盈利能力最差，毛利率只有9%。相比之下，理想的车辆毛利率为21%，蔚来是16.7%。

这样的毛利率水平，小鹏短期内要盈利几乎不可能。这意味着，小鹏必须要生产盈利能力更高的产品。

而G9，正肩扛小鹏汽车品牌升级和销量增长的任务，甚至也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。

而在最危险的时刻，小鹏在核心部件电池上抠抠嗖嗖，试问，品牌高端底气何来，何以谈最好？