博越上市后销售火爆，但吉利产能却跟不上销售的节奏。在为自主品牌产品力提升感到欣慰的同时，企业的体系竞争力仍需要进一步提升。

文丨张宇喆

在北京东五环外的一家吉利汽车4S店里，一辆吉利博越SUV展车周围围满了看车的顾客，一名销售顾问骄傲地向记者介绍说：“进我们店的，十拨人里，有九拨是来看博越的。”

博越是吉利汽车在今年3月份推出的一款售价为9.88-15.78万元的SUV车型。7月份，这款“网红”SUV销量首次突破了1万辆。

8月18日，吉利汽车公布了其2016上半年财报，净利润达19.07亿元，同比上涨36%。

博越需求火爆 提车需等俩月

在北京的这家4S店里，博越的提车时间基本上是2~3个月，其中销量最好的1.8T自动挡两驱智慧型可以保证2个月内交付。

吉利控股集团公关总监杨学良透露，博越的订单量远远高于目前的产能供给能力。

店里的销售顾问表示：“确实有人等不及要退订，但真的是极少数，我们店大概就2%~5%的样子。”

在小编调查的几位顾客中，只有一位顾客在听到提车要等很久时摇了摇头，其他受访者对两个月后提车都表示能够接受，和从销售顾问那里得到的回答差不多。

“等就等呗，两个月也没多长时间。车这东西是要开好几年的，买就买自个儿喜欢的，开着心里也舒服。”一位带着妻子来看车的年轻顾客表示，这也代表了大部分消费者的心理。

甚至有一位刚刚试完车的顾客还劝小编：“开着感觉还行，这车对得起这价格。你要是看上了，就买！等俩月真不算啥！”

销售顾问告诉汽车产经网：“有客户提出加价插队的要求，一般情况下我们是拒绝的。”他这样解释：一是博越车本身没什么需要加的，最多就脚踏板和膜；二是厂家惩罚政策，用户举报加价一次，罚扣10%的配额，第二次罚扣30%的配额，所以4S店并不敢轻易加价。

销量预估不足 产能规划仍待提高

产能跟不上，吉利也表示无奈。根据吉利官方为博越定下的销量目标，2016年预计售出9万辆，在吉利60万辆年度销量目标中占比15%。但博越的实际订单量远远高于预期。毕竟，之前一车难求的B级轿车博瑞最高也只冲到了单月6000辆。

显然，自主品牌车企在市场销量预估，以及产能管理、供应链把控等体系竞争力上仍然与合资企业存在不小的差距。

为了满足博越的订单，目前与博越共线生产的博瑞排产已进行了缩减。

为了应对产能不足的状况，吉利将宝鸡工厂的投产期提前了6个月。

吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示，“宁波工厂到7月份就满负荷了，宝鸡工厂原计划是明年2月份投产，形势所迫提前到今年9月份，现在看能不能再早点，因为衔接不上了。”

吉利宝鸡工厂年产能20万辆，将主要用于生产博越。好消息是，汽车产经网从吉利汽车内部得到消息，宝鸡工厂已经于7月开始运行。但是，该工厂还未全线投产，博越的产能正在逐步释放出来，单月产能有望在年底前达到2万辆。

产能紧张的还不止是博越，吉利3.0产品博越、博瑞、帝豪GS全部处于“供不应求”状态。

8月28日，吉利远景SUV也将上市，届时吉利3.0产品阵容中将拥有三款SUV产品。

吉利的产能供应将继续受到考验。