10月10日，港股行情低开低走，截至收盘，恒生指数跌2.95%，恒生科技跌3.98%。其中汽车股领跌，长城汽车和零跑汽车跌超6%，吉利汽车跌超5%，理想汽车和比亚迪股份跌超3%，华晨中国则逆势大涨10.64%。

摩根大通10月7日报告指出，建议对吉利汽车和长城汽车等保持谨慎。该行称，内地车股股价表现和乘用车销售面临的压力或将在第四季度持续。目前该行所覆盖的内地汽车公司股价在今年累计回调34%，并将长城汽车目标价由12.5港元降至10.5港元，评级“中性”。

港股华晨中国则低开高走，收盘报2.60港元/股，涨幅达10.64%，成交额5.09亿港元。上午一度跌近15%，触及1.95港元。

10月5日，时隔一年半，华晨中国实现复牌，但当日创其史上最大单日跌幅，达63%。第二日，大和发布报告称，该公司股价充分反映了负面因素，预计该股价不应远低于其每股净现金4港元（但不包括潜在法律索赔所涉现金），加上其持有合营华晨宝马的25%股权仍具非常的盈利能力。该行将其评级由“沽售”上调至“持有”，目标价从4.9港元下调至2.8港元。

华晨中国此前停牌的主要原因为未授权担保等违规操作。按照港交所复牌指引，华晨中国委托第三方调查机构罗申美咨询顾问有限公司进行独立调查。报告显示，从2019年起，华晨集团高层绕过上市董事会，指示华晨中国6家子公司进行未授权担保和存款质押担保，导致华晨中国与华晨集团及外部企业有高达526亿元的未准确入账财务往来。由于这些违规操作，华晨中国预计总受损金额为82.5亿元。

A股方面，汽车整车板块同样走低，其中赛力斯跌停，长城汽车、安凯客车、江铃汽车和亚星客车等跟跌。

对于赛力斯的跌停，有观点认为，由于销售数据不及预期，市场看空情绪弥漫。据官方公告，赛力斯汽车9月销量10142辆。国庆节作为传统的消费黄金周，汽车企业自然不会错过，但截至发稿前，赛力斯等多家汽车企业并未晒出成绩单。

建银国际汽车行业更新报告称，中国汽车市场短期面临挑战，维持对2022年余下时间的车市的谨慎看法。该行预计今年10月之后才会出现实质性改善，最早在明年第二季度完全恢复。