供需失衡加剧，甲苯二异氰酸酯(TDI)价格不断攀升。

据生意社数据，截至10月17日，国内TDI市场参考价为2.72万元/吨，较8月初逾上涨七成，创近四年内价格新高。

今年来，国内TDI价格呈现V字形走势。该产品价格自2月的1.98万元/吨高位下滑，至8月初为1.55万元/吨，创下年内新低，后续开启反弹之路。

TDI是生产聚氨酯软泡、涂料、弹性体和胶粘剂的关键原材料，其中聚氨酯软泡是其最主要的应用领域，占比超过七成。该产品终端可应用于沙发、床垫和汽车座椅等。

近期TDI价格不断上行主要是受全球范围内供给下降影响。

华安证券研报数据显示，全球TDI名义产能为348.5万吨。中国产能为136万吨，占比近四成，欧洲产能为85万吨，占比25%。

受疫情反复等因素影响，今年来国内TDI行业装置检修密集、开工率有所下滑。东亚前海证券研报数据显示，截至10月15日，国内停产或减产装置合计产能达58万吨，占国内有效产能的四成。今年前三季度，国内TDI产量为80.29万吨，同比下降7.37%。

受欧洲能源天然气能源成本高企影响，今年4月底，巴斯夫位于德国的30万吨/年TDI装置停车检修，目前尚未重启。万华化学(600309.SH)旗下25万吨TDI装置于7月开始检修，9月初重启后处于低负荷运行状态。

今年8月，科思创也宣布其位于德国的30万吨/年TDI装置因氯气泄漏发生不可抗力事件，短期内无法重启，预计11月30日后恢复供应。

华安证券研报指出，从长期来看，全球TDI只有万华化学具有新增15万吨确定性投产计划，短期看全球TDI行业的低开工率预计将继续维持，在TDI不可抗力和年底例行停车检修背景下，TDI供给将持续紧张。

东莞证券研报认为，近期北溪1、2号管道发生泄漏，将加剧市场对欧洲天然气供应持续紧张的担忧。当前欧洲能源危机持续，成本高企使得欧洲部分化工品工厂开工受限，再次加剧欧洲市场TDI货源紧张局面。这将利于国内相关化工产品出口和价格提升。

国信证券研报也持相同观点。该研报表示，今年6月，中国TDI出口量为3.5万吨，同比激增65%。预计10-11月TDI价格有望继续上行，出口也有望大幅提升。