继去年抛出2030年战略之后，沃尔沃朝着电动化目标再进一步。

11月8日，沃尔沃发布公告称将剥离内燃机业务，并将所持合资公司Aurobay33%的股份转让给吉利控股。公开信息显示，Aurobay的前身是沃尔沃旗下动力总成公司Powertrain Engineering Sweden，2021年，后者独立成为一家动力系统解决方案供应商，由吉利控股与沃尔沃共同持股。

据电厂了解，Aurobay独立的初衷主要是为了避免重复造轮子。按照计划，沃尔沃将Powertrain Engineering Sweden的资产悉数注入Aurobay，由此，沃尔沃将专注于纯电系统，而Aurobay则负责研发下一代内燃机、变速箱及混合动力系统，并反哺给包括沃尔沃在内的吉利系各品牌。

针对本次进一步剥离Aurobay的股权，沃尔沃汽车首席财务官Johan Ekdahl表示，随着沃尔沃自身朝着电动化战略不断迈进，这笔交易是对未来投资和布局的重要补充。截至目前，这笔交易的成交金额及执行细节尚未完全披露，但沃尔沃方面表示，资金将主要用于开发高性能、纯电动系统。

不过，这笔交易仍需获得监管批准，按照沃尔沃预计，最快将在年底前完成交割。倘若一切顺利，沃尔沃将成为全球首个剥离内燃机研发和制造的车企，过渡期内，Aurobay仍将是沃尔沃唯一的混合动力供应商。而从种种迹象来看，沃尔沃此举也可能也是为了服从吉利与雷诺的交易大局。

从今年年初以来，为了推动电动化转型，雷诺一直在考虑拆分分电动车和燃油车业务，根据外媒此前报道，具体拆分计划是，电动车业务落地法国，明年将在巴黎泛欧交易所谋求独立上市，而燃油车业务则落地海外，并引入吉利作为合作伙伴，双方将共同整合旗下的燃油车和混合动力业务。

伴随沃尔沃的退出，吉利与雷诺的交易也最终落地。11月8日晚间，吉利发布公告称已经与雷诺签署了一份非约束性框架协议，二者将共同组建一家动力总成合资企业，持股比例为50：50。根据雷诺此前披露，新公司将拥有越1.9万名员工，下设17个工厂和5个研发中心，向130个国家供货。

对于沃尔沃来说，无论是主动还是被动，终究还是向电动化迈进了一步。

此前，沃尔沃已经发布了电动化转型时间表：2025年纯电销量占比达到一半，2030年全面转向纯电车型。根据最新数据，10月份，沃尔沃汽全球销量同比增长7%至5.4万辆，其中，纯电销量占比15%。2022年前10个月，沃尔沃全球销量同比下滑17%至48.3万辆，其中，纯电销量占比8%。

对此，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示，当前的电动化推进节奏符合预期，但是中国市场的变化更快，按照钦培吉预计，2023年会是沃尔沃电动化大年，计划将集中推出4款电动车。