记者 | 唐俊

不到两周，图森未来高层再次发生巨大变动，此前离职或被开除的多位前高管，重新回到董事会并担任重要职务。

图森未来是一家自动驾驶卡车公司，在中国和美国开展业务，目前在美国已开始商业化物流项目运营。

此前的10月31日，美股上市公司图森未来公告，公司董事会终止了时任CEO、总裁、CTO侯晓迪的职务，同时免去侯晓迪董事会主席的职务，任命Ersin Yumer 为临时CEO和总裁。

当地时间11月10日，图森未来又公告称，开除四位董事，只保留侯晓迪一人的董事会职务。作为公司唯一董事，侯晓迪解除了Ersin Yumer的临时CEO和总裁职务。

陈默和吕程重新被引入董事会，陈默任董事会执行主席，吕程任CEO。两人此前都是公司的管理层，于今年3月份离职，现在又重新回到图森未来高层。

陈默是图森未来的创始人之一，2015年9月至2022年6月一直是图森未来的董事会成员，先后担任公司CEO和董事长。吕程于2019年1月至2022年3月，担任图森未来的总裁、CEO、CFO等职位。

陈默在离职后创立了氢能源重卡公司Hydron，侯晓迪此前被解除多项职务与此公司相关。据美媒报道，美国监管机构对图森未来是否向Hydron进行技术转让做了调查。图森未来10月31日的公告称，董事们对侯晓迪领导一家上市公司的能力失去了信心，担心他对董事会缺乏坦诚和透明度。

不过在11月7日的公告中，图森未来又表示，一直与美国监管机构进行定期沟通，不知道美国联邦调查局正在进行调查，也没有收到联邦调查局的任何询问。

此次图森未来开除4名董事使用了多数投票权，White Marble LLC等五家公司联合投票，帮助侯晓迪翻身。不过根据纳斯达克交易所规则，上市公司董事会中独立董事应占多数，图森未来表示正尽快满足相关要求。

侯晓迪本人11月1日曾在领英上发布长文回应被开除一事。侯晓迪当时称，“董事会的程序和结论是值得怀疑的，随着事实浮出水面，我相信我作为CEO和董事长的决定以及我们对于图森未来的愿景，将得到证明。”

图森未来从2015成立至今未盈利。2018年至2020年的亏损额分别是0.45亿美元、0.85亿美元、1.78亿美元，到了2021年亏损额进一步扩大至7.33亿美元。今年前三季度，图森未来亏损3.34亿美元。