近日，乘联会公布了10月中国车市销量数据，狭义乘用车市场月销量为184.2万辆，环比9月下降了近4.3%。乘联会秘书长崔东树表示，这是自2013年以来，首次在“金九银十”汽车销售旺季中出现月销环比下降的情况。

作为传统的销售旺季，九十月份一直被汽车品牌与经销商视为冲击年底销量目标的绝佳时段。在销量出现近9年来首次环比滑坡后，多个传统汽车品牌选择在11月继续扩大优惠力度，以此重新提振销量。

界面新闻走访了多家不同品牌展厅，实地探访优惠情况。

销量常年稳坐第二梯队的美系品牌优惠力度普遍较大。别克经销商展厅销售人员向界面新闻表示，目前店内所有车型基本都享受优惠，其中轿车热销车型君威优惠力度最大，全系优惠幅度在5万元上下，SUV车型销售主力昂科威与昂科威Plus优惠幅度也在4.5万元左右。4至5万元的优惠对于售价区间集中在20至30万元的别克来说力度较为可观。

美系豪华品牌凯迪拉克同样有着较大的优惠力度，某凯迪拉克展厅销售人员表示，目前热销车型CT4与CT5降价幅度都在4万元左右，豪华旗舰轿车CT6部分车型的优惠幅度可达10万元。与凯迪拉克同属二线豪华阵营的美系品牌林肯优惠幅度相对较低，优惠幅度均未超过3万元。

三家展厅的销售人员均表示，该价格有望持续到年底，目前优惠幅度相较今年前几个月来说处在高位。

林肯销售人员表示，更高的降价为展厅吸引了更多客流，到店看车的客户甚至比10月还要多。界面新闻注意到，在过了17：30的营业时间后，该展厅销售人员仍在接待前来看车的顾客。

多数美系品牌也应景推出了双11活动，均为限额抵扣搭配选配套餐赠送，纸面优惠额度普遍不会超过1万元，且将于本月结束。对于消费者来说，持续时间更长，幅度更大的直接降价显然有着更强的吸引力。

此前价格极少波动的日系品牌迫于销售压力也扩大了优惠力度。

界面新闻走访某广汽丰田展厅了解到，除去塞纳与汉兰达两款热销车型外，其他所有车型均有不同程度的优惠。以中级轿车凯美瑞为例，部分车型直降价格接近2万元。据财经报道称，今年4月凯美瑞的优惠只有普遍只有8000元，但现在部分地区最高优惠已高达3.8万元。

该展厅还进一步扩大了优惠范围，今年刚推出的新车型威飒被设为了特价车，低配版本在直降2万元后售价来到了20万以下。该展厅销售人员表示，之前很少将当年推出的新车特价销售，活动在库存售完后也将停止。

今年年中，在汽车消费刺激政策发布后，日系品牌为消化多余库存也曾经历过一次大幅降价。在今年6月的一次走访中，某一汽丰田展厅销售人员曾向界面新闻表示，2.0L的亚洲龙有1.5万元的降价优惠，他认为这将是该车型近期最高的降价幅度。而现在，市场表现更好的兄弟车型凯美瑞则率先打破了这条降价标线。

让经销商忍痛降价的依旧是较大的库存压力，该展厅销售人员表示，受疫情等一系列因素影响，过去两个月的销量并没有达到预期，持续降价的主要目的还是为了消化库存。

德系品牌的价格降幅则各有不同，主力品牌大众继续稳坐钓鱼台，部分车型甚至出现了优惠幅度缩减。界面新闻从某上汽大众展厅处了解到，目前大多数车型依旧与年中时段优惠力度相同。今年年中，曾有部分上汽大众展厅将途观L的优惠幅度最高提至了4.1万元，受访展厅则表示，目前该车型最高降价不会超过3万元。

德系豪华品牌销量冠军奔驰也选择继续缩小优惠额度。北京4S店销售人员告诉界面新闻，奔驰C级目前最高只降价4.5万元，界面新闻今年6月从一位到店求购该车型的消费者口中了解到，奔驰向他给出了6万元的价格直降。

优惠幅度的缩小并未浇灭消费者的热情，界面新闻到访奔驰展厅时注意到，来店顾客人数相较年中只增不减，展厅销售人员也表示整体销量反而相较上月有轻微增长。

奥迪则进一步拉高了优惠幅度，某奥迪经销商展厅负责人表示，受库存积压影响，目前A6、Q5、A4全系都将进行8折销售，按指导价推算优惠幅度在6至10万元之间，在今年年中的降价潮中这些车型的普遍价格降幅在4到5万之间。该展厅是北京地区的明星门店，可以拿到稀缺的RS车型配额。

特斯拉近期密集的价格下调也为德系品牌的纯电车型带来了不小影响，界面新闻从上述展厅了解到，BBA在售的全系纯电产品均有不同程度的大幅降价。此前惠誉评级亚太区企业研究董事杨菁就曾分析称，特斯拉降价将带动新能源汽车降价潮，传统合资品牌将承受最大压力。

宝马i3与iX3的优惠幅度则分别达到了5万与6万元，接近普通三系和X3的一倍，销售人员表示随着双11的到来，展厅在近期将刚于9月份上市的宝马ix3的优惠幅度又上调了近1万元。

销售人员还表示，由于价格降幅较大，前来咨询这两款车型的顾客人数几乎翻倍，界面新闻在到访时一度等待近15分钟才有空闲销售前来接待。

奥迪展厅也将纯电产品线e-tron的部分车型加入了8折行列，该展厅销售人员表示，在今年年中e-tron系列热度较高的时候，部分车型与配置等车时长甚至超过一个月。