文|速途车酷研究院 青霭

编辑|青霭

不久前，一则“保时捷Taycan起火”的视频在网上流传，让人感到触目惊心。

来源：微博@都市快报

据调查，这是9月5日发生于苏州的一次事故。当时，这辆保时捷Taycan碰撞道路护栏后引发了大火，路过的群众想营救，却没能从外部打开车门，最终车内人员无法脱困导致死亡。

应该说，在IPO前夕这个关键时间点发生这样一起意外，颇有几分警醒的意味在里面。

电动化转型

就在这起事故的同一天，大众集团发布公告表示保时捷会在9月底或10月初正式启动IPO，预计今年年底前在德国法兰克福证券交易所完成上市。而如果顺利，这将是有史以来欧洲最大规模的IPO。

说起保时捷上市的消息，可能有些人会联想起他们家族之间的恩怨纠葛，以及它与大众之间的收购与反收购。

但如果站在更宏观的角度来审视，就会发现：在大众集团“电动化转型”的战略背景下，保时捷IPO的这一步几乎是必然要迈出的。

去年7月，大众汽车发布了名为“NEW AUTO”的电动化转型战略：到2030年，集团将转型成为可持续的软件驱动型移动出行服务提供者。大众汽车前首席执行官赫伯特·迪斯也曾表示：公司到2025年将取代特斯拉成为电动汽车销量的全球领导者，到2026年，电动汽车销量将超过集团收入的四分之一。而为了实现这一愿景，接下来的几年内集团将投入890亿欧元，用于电动化、数字化以及智能驾驶。

来源：36氪

显然，在市值接连被特斯拉、丰田、比亚迪超越后，大众有些坐不住了。

但，转型谈何容易？

于是，作为集团的“摇钱树”，保时捷的上市就颇有几分为集团“供血”的意味了。

大众集团首席财务官Arno Antlitz就曾坦言：“保时捷公司的IPO将为大众汽车的转型带来明显的推动力。”

燃烧的保时捷

在众多传统老牌车企中，保时捷拥抱新能源的姿态是非常积极的。

根据彭博情报社此前的一份报告，保时捷计划到2025年纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的50%；到2030年，除911车型外，几乎全部车型都将实现全电动化。

事实证明，保时捷确实是有底气的——

就看它的首款纯电车型Taycan。作为保时捷的第一款电动跑车，Taycan的成绩可谓亮眼，去年的销量甚至超越了最经典的911，成为了新的增长极。

但，在亮眼的数据之下，潜藏的危机也在逐渐显露。光是文章开头那样的“起火事件”，保时捷身上就曾发生过不止一起；在国外，甚至曝出过“Taycan车型中大约60%都存在电池安全隐患，但官方并没有召回，也没有告知客户和当地政府”的消息。

而今年上半年发生在国内的“减配门”事件，更是让保时捷的品牌形象大打折扣——保时捷将本该有的“电动转向柱”单方面减配成了“手动转向柱”，而且最初承诺消费者“免费升级”，后来又改为仅提供2300元的代金券作为补偿。更令人气愤的是，这是中国消费者“独享”的待遇。

当时，愤怒的消费者们涌入保时捷的直播间，一度将那里变成了“翻车现场”。

要知道，光2021年一年，中国消费者就为保时捷贡献了近10万的销量，是其最大的单一市场。

而如此“双标”地对待中国消费者，只能说：这不是能力问题，而是态度问题了。

态度决定命运

最后回到文章开头的那起事故。

应该说，随着新能源车的逐渐普及，相关的安全事故也是肉眼可见地多了起来。前段时间，知名艺人林志颖也正是在驾驶特斯拉的过程了出现的意外。

其实，电动化转型毕竟是大势所趋，我们有理由相信：随着技术的逐步完善，安全问题势必可以得到解决。

但，态度问题就不是这么简单了——

就像对待中国消费者的“双标”行为，我们能感觉到：保时捷似乎有点忘记自己的成绩是如何而来的了。

归根结底，拥抱新能源趋势，是为了更好地活下去；

如果连为何活着都忘了，那就无药可救了。

其实吧，企业要发展和人要生存是一样的：态度决定命运！