记者 王玉

海关总署周三发布的数据显示，以美元计，11月，出口金额同比下降8.7%，降幅较上月扩大8.4个百分点，进口同比下降10.6%，较上月扩大9.9个百分点。

进、出口下降速度均超过市场预期。数据发布前，界面新闻采集的9家机构预测中值显示，11月，出口金额同比下降2.7%，进口同比下降4.0%。

分析师表示，11月出口同比继续下降主要还是源于外需进一步走弱，以及去年同期高基数对本期增速的压制。2021年11月，中国出口同比增长22%。

出口增速自8月开始回落，从两位数降至个位数，10月更是进一步走低，同比下降0.3%，成为自2020年6月以来的首次负增长。

从外需看，中国物流与采购联合会发布的数据显示，11月，全球制造业采购经理人指数（PMI）为48.7%，较上月下降0.7个百分点，连续两个月低于50%。分区域看，美国制造业PMI较上月下降1.2个百分点至49.0%，为2020年6月以来首次跌入收缩区间；欧洲制造业PMI报47.6%，连续四个月不及景气线。

植信投资研究院在研究报告中指出，和10月相比，内外部压力在11月均未明显缓解，海外生产需求和消费需求均呈现显著收缩，国内生产和物流交通也受到疫情的阶段性干扰。

华创证券首席宏观分析师张瑜进一步指出，11月，韩国出口金额同比下降14%，连续两个月负增长，也证明全球贸易景气回落。由于韩国经济依赖出口拉动，易受全球投资与贸易波动的影响，各项指标对判断世界经济形势具有先导性意义。

由于运输需求整体疲软，航线运价也随之下降，国际物流咨询公司德鲁里发布最新的世界集装箱指数（Drewry World Container Index）显示，截止到12月1日，从上海到洛杉矶的40英尺集装箱运费为2039美元，同比下跌79%；上海至荷兰鹿特丹的航线运费为1965美元，同比下跌85%。

英大证券研究所所长郑后成对界面新闻表示，在摩根大通全球制造业PMI在荣枯线下持续下探，以及美国ISM制造业PMI在11月跌破荣枯线的背景下，2023年我国出口增速很可能将持续承压，并在上半年持续录得负增长。

进口方面，分析师指出，11月，受疫情影响，内需仍然偏弱，同时高基数效应和价格因素削弱也压制了进口增速。2021年11月，进口同比增长31.7%。

从内需来看，国家统计局数据显示，11月，我国制造业PMI较上月回落1.2个百分点至48.0%，其中，PMI生产指数、PMI进口指数分别为47.8%、47.1%较上月下降了1.8、0.8个百分点。

此外，国泰君安证券首席宏观分析师董琦表示，11月主要进口大宗商品价格同比多数下跌或涨幅收窄，对进口增速支撑回落。

海关数据显示，11月，我国进口原油金额同比增加28.1%，但和上年同期相比，增速放缓了52个百分点；进口铜矿砂及其精矿金额同比下降11.6%， 进口铁矿砂及其精矿同比下降22.4%。