赛力斯在近期公布了11月的销量。数据显示，11月赛力斯新能源汽车销量达11,661辆，同比增长154%；其中，赛力斯汽车11月销量为8,262辆，同比增长335.07%。

从今年来看，赛力斯的增长幅度更大。

1-11月赛力斯新能源汽车累计产销量已达124,898辆和118,411辆，同比增长252.29%和235.54%；其中，赛力斯汽车累计产销量达74,032辆和69,884辆，同比增长729.21%和721.68%。

今年下半年以来，国内市场不断受到疫情反复以及供应链紧张等因素影响，新能源汽车行业同比增速持续放缓。尤其是在11月的重庆，疫情对汽车生产、交付造成的影响非常明显。

今年，包括全球最大的汽车制造商丰田在内，不少汽车巨头都对今年的产量预期进行了下调。另一方面，在中国汽车市场竞争越来越激烈，各个价格区间内都存在对多款产品。

在加剧的“内卷”，以及诸多不确定因素的影响下，赛力斯取得这份成绩单并不容易。在“赛力斯速度”背后，是否存在什么秘诀？

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赛力斯速度

赛力斯汽车的畅销，和问界旗下几款车型的成功有直接关系。目前，问界品牌共推出三款车型，包括问界M5、问界M7以及问界M5 EV。三款车型都在2022年正式上市。

其中最早上市的为问界M5，这款车型在今年3月启动交付后，很快就创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录。有了问界M5的经验，问界M7在交付节奏上要更快，上市后仅51天就开启交付。

凭借这两款车型，问界系列在今年8月首次实现单月交付破万。对于一个汽车品牌来说，单月销量过万通常被认为是一个里程碑，代表该品牌在市场方面已经初步具备了一定规模。

这就是“赛力斯速度”。

在推出问界M5、问界M7两款增程式车型后，问界选择拓宽产品矩阵。9月初，问界第三款车型问界M5 EV正式上市，该车型为问界首款纯电SUV，同时也是品牌的首款纯电车型，形成增程式+纯电的产品覆盖。10月底问界M5 EV已在全国多城开启交付。

新车型的加入为问界迅速拉升了销量。从问界系列今年整体的销售情况来看，品牌跑出了一条稳定的增长曲线，年初刚开始交付时，问界的交付量还在3000多辆，而从8月开始已连续三个月交付量破万。

这个成绩已经足够和新势力头部的“蔚小理”分庭抗礼。尤其是在“金九银十”的10月，问界交付量超过12000辆，跻身新势力销量榜前三。在“赛力斯速度”下，可以说问界已经稳居新势力的第一阵营。

目前的新能源市场上新车型令人眼花缭乱，独特的产品标签非常重要。而问界已经形成了自己鲜明的特点，尤其是在智能驾驶、智能座舱方面，在市场已经塑造了一定口碑。不少试驾过问界车型的消费者都表示，问界的智能体验已经是当前市场最好的之一。

问界系列销量的迅速增长，直接拉动了赛力斯的财务表现。据Wind数据，今年以来赛力斯的营业总收入增长强劲，一季度为51.31亿元，二、三季度几乎呈翻倍式增长，分别为124.16亿元和231.23亿元。

同时，在衡量企业盈利能力的关键指标毛利率上，赛力斯也有明显提升，从今年一季度的6.68%提升至三季度的12.72%。

在新车型交付之初，工厂通常需要度过一个产能爬坡阶段，问界也不例外，尤其是对于10月刚刚开始交付的问界M5 EV来说，市场潜能并未充分发挥。未来随着产能进一步释放，问界的规模效应增强，赛力斯能够进一步摊薄成本、提升毛利率。

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跨界与联合

在国内市场，新车型、新品牌不断涌现，而且近年来又不断有巨头入局，包括百度、小米等。在行业竞争越来越激烈的背景下，赛力斯为何能脱颖而出？

增长的销量是现象，也是结果，拆解来看，这得益于赛力斯超前的战略眼光。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海曾表示，“新能源汽车的未来，一定是跨界。”

在新能源时代，汽车之争已经不再只是汽车制造本身的竞争。在如今的市场上，汽车的智能化水平已经是用户关注的重点，业内甚至有声音形容，智能汽车就是一台手机加四个轮子。从产业的角度来看，围绕智能化展开的比拼成为这场战役的核心，而对于过往以制造见长的汽车公司来说，这时候考验的正是其跨界能力。

在这方面，赛力斯和华为的合作开创了车企与科技企业跨界合作的先河。双方的合作开始于2021年，并于当年末推出全新品牌问界。

在问界的合作模式下，双方的优势得到更为充分的发挥。例如问界首款车型问界M5，华为的HarmonyOS智能座舱以及赛力斯的纯电驱智能平台（DE-i）是该车型最大的两个亮点。

通过搭载HarmonyOS智能座舱，问界M5不仅配备了业内领先的语音交互、数字钥匙等功能，还有很重要的一点，它能够在不同设备，包括在手机、智能手表、智能家居等之间实现无缝流转，让汽车不再是一个交通工具，而是作为万物互联的一环，全面革新用户的驾驶体验。

赛力斯的纯电驱智能平台（DE-i）则在整车性能、安全性、NVH等方面为问界M5保驾护航。例如4.4秒的百公里加速，1100公里的WLTC工况续航里程，直接秒杀一众新能源竞品，而搭载1.5T四缸增程器，也让问界M5的驾驶体验更为平顺。

硬件+软件的强强联合，让问界M5一炮而红。近期，赛力斯在回答投资者提问时表示，双方还将共同致力于推出更多用户需要的智慧汽车产品。

除了技术层面的合作，和华为的渠道合作也为赛力斯进一步打开了知名度。通过这一套组合拳，一年内，问界就在市场形成了不俗声量。

值得一提的是，在动力电池方面，赛力斯也有了充分布局。

近年来，包括新势力头部品牌在内，经常有汽车公司抱怨电池供应短缺的情况。在消费者方面，抱怨里程焦虑的问题也十分常见，有时候甚至还有电池安全等问题。因此在当前的汽车市场，有越来越多的消费者开始关注车型的电池供应商情况。

可以说电池等核心零部件的供应链能力，直接影响着汽车品牌能走多远、跑多快。

8月，赛力斯与宁德时代完成深化战略合作协议的签署。这已是双方第三次合作。未来5年，宁德时代将向AITO问界系列车型提供动力电池，同时，问界系列新车型还将全面搭载麒麟电池。这将保证赛力斯未来“用电”无虞。

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结语

燃油车逐步让位于新能源汽车已是大势所趋。为了鼓励新能源汽车，今年9月，相关部门宣布将新能源汽车免征车辆购置税政策延期至2023年12月31日。

不仅是政策支持，从实际的市场消费来看，新能源汽车也体现了强劲的增长势头。据乘联会预计，今年11月新能源汽车零售销量在60万辆左右，同比增长接近6成，渗透率提升至32.3%。累计销量的增速更加明显，1-11月新能源汽车的增长幅度超过1.6倍。

中国市场已经成为全球新能源车产销的高地，企业只有拿出过硬的产品，才能够在越来越激烈的行业竞争中站稳脚跟。而对技术的重视，对研发的投入，往往反映着一个企业的成色。

过去6年，赛力斯累计研发投入超100亿元，每年创新研发投入超过销售收入的10%。赛力斯目前拥有的专利技术近3000项，其中新能源技术专利超过1000项；研发人员占比1/4，并还在持续增加。

前述提到的纯电驱智能平台(DE-i) ，便是赛力斯对技术长期投入的成果，该平台覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型的开发，兼容增程和纯电等动力模式，目前已经运用到问界M5和M7等系列车型，也将为布局新车型打下基础。

伴随着未来向市场投入更多车型，生产的规模效应将带来成本的大幅降低。值得一提的是，相比于市面上常见的一些造车新势力，它们在制造方面通常并无太多经验，初期往往还需要借助代工厂才能完成汽车制造。

相比之下，赛力斯具备深厚的智能制造经验，这一方面能带来成本优势，另一方面还能提升对产品质量的把控。“赛力斯速度”，有望进一步提速。