文|光子出行 张瑞辰

编辑|吴先之

12月7日据官方消息得知，由大乘汽车联合火星石公司（前身为牛创新能源科技有限公司）打造的首款自游家NV，由于自身的原因，将在短期内无法进行交付。

对于首款车型NV已获得24376名意向用户，官方表示将在48小时内全额退款。同时，自游家将会附赠一台NV车模，以及200元的星巴克消费卡。

此消息一出，让那些曾经曝自游家要凉凉的人更加笃定这一想法。其实认为自游家快要撑不下去这件事，并非空穴来风。

就在不久前的12月4日，就有传闻称多位常州生产基地的自游家员工已开始分批次办理了离职手续，火星石科技有限公司有正在筹划员工遣散工作，预计在12月初旬执行，但当时官方给出的回应是“不属实”。

自游家是小牛电动车创始人李一男在涉案风波出狱后所开始组建的，从2018年开始，直至2022年10月8日才正式上市自家首款车型——自游家NV。

李一男身为一名已经取得优异成绩的企业家，曾被称为华为接班人的“华为太子”。却因为一些外在因素错失了本该把握的机会和时间，所以希望拼命地、想尽快地把这些机会和时间补救回来，难免会导致动作变形、用力过猛、行为激进等，因为不想再错过些什么。

“变形的动作”体现在生产未能保证的前提下就急于上市。

汽车的生产方面，由于自游家自身没有乘用车的生产资质，但为了推进快速发展，所以选择与蔚来一样，寻找代工厂生产的方式造车。

自游家所选择的代工厂是大乘汽车，对于大乘汽车或许很多人会感到比较陌生。就是在李一男做出“变形的动作”的2018年，众泰汽车董事长吴建中把众泰金坛基地和众泰抚州基地交到了他儿子吴潇手上，在此基础上吴潇创办了大乘汽车，为自游家首款产品NV成立专属生产线。

大乘汽车拥有自己的产线、工厂以及团队，但产品难逃众泰汽车的影子，导致销量惨淡，很快就如同众泰一般跌落谷底。

其实新势力寻求一家经营状况不好的车企合作是常事，但是大乘汽车可不光是经营不好的问题了。有数据显示截至今年的12月5日，大乘汽车2021年有两条失信被执行人记录，涉及司法案件402起。其中终本案件达65件，未履行比例占97.51%，未履行总金额超过了3.95亿元，无财产可供执行。

因此大乘汽车被视为李一男造车之路上的绊脚石。

2020年工信部修改了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，条例中原先的12个月改成了如今的24个月，已经是对新能源车企放宽了要求。但是大乘汽车自2020年开始因经营问题所困扰，直到现在已经停产超过了24个月，失去了造车资质。

如今想让大乘汽车重获新生再次复工复产，那还得需要通过工信部对大乘汽车造车资质的重新审核，但就大乘汽车目前的状况来看相当艰难。

大乘汽车的生产资质还未过审，自游家NV就急于召开了上市发布会，难免有些操之过急，导致新车无法按时交付。

美好旅程难道还没有开始就要结束了吗？

在致NV用户的新中，最后提到了“期待未来也许还有机会再聚”，也就意味着自游家NV很有可能再次开启交付。

据消息报道，目前火星石科技有限公司方面正在与一家国企代工厂商洽谈代工的合作事宜——山东国金汽车。在等待大乘重获造车资质和另辟蹊径的两种选择上，李一男似乎更倾向于后者。

山东国金汽车制造有限公司成立于2016年1月，虽拥有新能源汽车生产资质，但主要生产微型、紧凑型电动车，目前的生产力难以支撑自游家的代工任务，就要看李一男是否还会选择带资入组。并且山东国金汽车制造有限公司自2020年以来，也曾因经营困难一度陷入泥泞当中。这对于失利过一次的李一男来说，能否顺利通过山东国金汽车获得新车资质，目前来看仍有很多变数。

写在最后

新能源汽车行业瞬息万变，人们对新能源汽车的要求也日益增多。对于新新势力的自游家NV来说，需要更大的亮点和市场竞争力才能稳住阵脚。倘若李一男重新敲定代工厂，把之前的流程再走一遍，无疑对自游家NV本不占优的产品力更为不利，晚一天实现量产就意味着多了一点生存压力。