文|华夏能源网  蒋波

“我们在给宁德时代打工。”

7月21日，在“2022世界动力电池大会”上，广汽集团董事长曾庆洪直言不讳胸中块垒。

为了不做“打工人”，广汽集团动作迅速。12月11日，广汽集团旗下因湃电池科技有限公司（简称“因湃电池”）正式动工建设。公司落户广州广汽智联新能源汽车产业园内，总投资109亿元，占地约666亩，为广州市最大的动力电池+储能电池项目，涵盖电池研发、设计、智造、销售和服务链条。

按照规划，明年10月将实现厂房交付，2024年3月前完成首期6GWh量产线导入，2025年底完成所有36GWh产线导入。届时可满足60万辆车的装机需求，年产值将超过210亿元。

华夏储能（公众号hxcn3060）了解到，因湃电池注册于今年10月底，是一家以电池生产为主的科技型企业，由广汽集团出资成立，股东包括广汽埃安（51%）、广汽传祺（40%）、广汽商贸（9%）。业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等。

广汽集团亲自下场做电池，对地方经济、股东及行业都带来一定程度的影响。

当前，广州正处于从“汽车之城”到“智车之城”的转变期。因湃电池落户广州，对落实广州市“汽车及核心零部件产业稳链补链强链”发展任务、填补广州电池产业链空白必将起到非常大的推动作用。

广汽埃安总经理古惠南表示，对于明确提出“制造业立市”的广州而言，因湃电池一定程度上填补了广州市研产一体化电池产业的空白。

另外，因湃电池的动工开建，对拉动周边配套设施以及就业岗位方面也将起到重要作用，可以为地区产业集群带来超1.5万的就业岗位，新增产值超1800亿元。

对于股东广汽埃安来说，因湃电池的投建将有望解决被动力电池“卡脖子”的问题。

目前，新能源汽车销量持续走高，直接拉动动力电池装车量增长。然而，终端需求的爆发式增长，车企没赚到钱，却让动力电池制造商成了大赢家。电池制造商不仅拿走了最大头的利润，还在供应上时常“刁难”车企，这也难怪广汽董事长曾庆洪当众吐槽宁德时代。

为了不再受制于人，广汽加大了动力电池的开发力度。

今年以来，广汽埃安陆续启动电池研发试制线建设、成立能源科技公司及锐湃动力科技公司、与上游材料端头部供应商赣锋锂业、寒锐钴业等达成战略合作等大手笔布局。而因湃电池项目投产后，广汽埃安有望掌控动力电池产业链所有环节，完成动力电池产业闭环，彻底解决被“卡脖子”的问题，同时对当前动力电池的市场格局也将形成一定的冲击。

华夏储能（公众号hxcn3060）注意到，除了动力电池，因湃电池的业务还包含储能。

当前，动力电池即将出现产能过剩已经成为行业共识。为了避免被卷入产能过剩的旋涡，同时开发新的业绩增长点，包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等动力电池头部企业在内，均开始发力储能市场。

数据显示，今年全球储能电池出货量约为125GWh，较去年增长超160%，预计2025年全球储能电池出货量将突破390GWh。

当前，储能市场正处于“天下未定”之时，因湃电池背靠广汽这棵大树进一步布局储能业务，可谓恰逢其时。