12月15日，据彭博社报道称，国内电池巨头宁德时代与汽车制造商福特正在考虑于美国密歇根州建立动力电池工厂。

据知情人士称，目前两家公司正在权衡一种新的所有权结构，在该结构下，福特将持有包括建筑与基础设施在内的工厂全部股权，而宁德时代将拥有工厂的运营权以及电池制造技术。

据悉，这样的持股结构可以保证新工厂有资格享受丰厚税收优惠，但同时又不需要宁德时代直接在美进行金融投资。

对于建厂消息，宁德时代在一份电子邮件声明中表示，在美投资选项仍处于考虑阶段，目前尚未做出决定，有多种模式正在讨论中，所有选项都纯粹基于且仅基于商业考虑。福特方面也表示，双方的谈判仍在继续，暂没有新消息要宣布。

另有知情人士透露，新工厂造价或将超过数十亿美元，建成后将为福特电动车型提供磷酸铁锂电池。此外，密歇根州也并非唯一选项，弗吉尼亚州也在选址考虑范围之内。

今年7月，宁德时代与福特达成协定，将从2023年起陆续为北美福特生产的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等车型供应磷酸铁锂电池包。在未来10年内，福特都将从宁德时代获得稳定的电池供应。

在今年10月的三季度财报电话会议上，福特CEO吉姆·法利表示，目前福特能以较为经济的价格从中国进口磷酸铁锂电池，但同时他也暗示福特正在考虑在本土生产电池。

按照吉姆·法利的规划，明年福特电动汽车总产能将提升至60万辆，从2026年开始该公司每年将生产200多万辆电动汽车，为此福特将投入500亿美元。在今年7月与宁德时代达成合作后，福特称其已经锁定了实现目标所需的70%电池产量。

宁德时代也一直考虑在北美开设新工厂，美国与墨西哥均在考虑范围内。今年早些时候曾有知情人士表示，宁德时代计划在墨西哥北部、美国南卡罗来纳州或肯塔基州进行投资，并称投资属于该公司海外扩张的一部分。

与福特合作建厂也是近期宁德时代在美业务传出的最大转机，今年10月，由于担心美国关于采购电池材料的新规定将推高成本，宁德时代曾一度放缓北美建厂计划。

更低的电池成本是促使福特与宁德时代在美展开合作的重要原因之一。据知情人士称，根据《通胀削减法案》，每块电池的补贴最高可以达到35美元每千瓦时，美国电池制造成本或将由此低于墨西哥。

值得注意的是，该法案中还有一些要求尚未落地，要等到本月底美国财政部发布法案指导意见后，具体补贴要求和标准才能确定，这也将对两家公司的最终决定造成影响。

对于福特来说，宁德时代并非本土电池生产的唯一选择。今年7月，福特与韩国电池企业SK On各自出资5.1万亿韩元成立合资公司BlueOval SK，计划在美建设三座电池工厂，其中一家已于上周正式破土动工。