其实早在9月初，成都第一个实现分时租赁的“盼达用车”就已宣布运行了，直到现在我才动手写这篇文章，是因为我一直在找合适的机会去体验一下。作为一个在手机租车方面的小白用户，仅凭新闻稿中所描写的那样对“便捷”、“智能”、甚至“革命”这些字眼加以描述，对实际用户起不到什么现实意义。

但，即使在写下这篇体验文字的时候，我还没有能开上这台车。原因很简单，那就是我家附近并没有车。从手机APP上可以看到，在成都，首批开放的站点有7个，我所住的武侯区没有站点。

当然，这并不影响我作为一个潜在使用者对“盼达用车”本身作出一些评价。

下载过程不谈，非常简单。下载之后进入页面，会需要你进行一些必要的手机号码绑定之类。想要进行租车，还需要进行个人信息认证以及驾照认证，也就是拍照上传，人工审核，需要一定的时间（系统说48小时之内，其实两小时就认证成功了）。也就是说，首次注册后不能马上用车，这个一定要注意。

想用的车话，点击主页面“一键用车”即可。

这个建立在百度地图基础上的主页面，有点像UBER的观感，但其实我觉得可用性不佳。因为点击之后，它是这样的：

也就是说，它不是基于地图的视图来进行安排的，你无法看到提车点离你多远、哪个提车点离你更近，我之所以一直没有完成用车，一是因为这个提车点离我家太远了，二是因为它的还车点和我的目的地又不太相符。提车和还车点都不在我的日常活动线上，这至少说明了一个问题：盼达用车至少在当下，首要满足的目标客户群在成都并不具普遍意义。

那么，它是形同虚设么？

在看了APP中的7个站点后，我认为在成都，盼达所针对的是三种用户：

1、锦江宾馆、春熙路城守、百花潭公园、天晴国际客栈，这四个站点大概覆盖了天府广场、春熙路、青羊宫、百花潭这几个相对较为热门的旅游区域，为外地游客的出行提供了方便。

2、百港国际酒店、牛王庙明宇酒店，两个酒店作为站点，商务属性较强，尤其是位于双流的百港国际酒店，距离机场比较近，如果住在这里的话，租一辆车办事然后归还，是比较便捷的。

3、最有意思的是和锦路站，这是位于万科魅力之城片区的一个站点，那么住在这里的业主如果需要用车的话也会很方便。

游客、商务、社区，我想，这就是盼达用车所针对的三大客户群。看起来逻辑也很清晰，但是落实在使用上，分时租赁所面对的竞争对手其实绝非分时租赁本身，而是：公共交通、打车、租车、专车。

那么，假设我是三种目标消费者的话，我会选择盼达用车么？

1、游客：仅以当下的站点来说，如果我是游客的话我不会将盼达作为首选。原因太简单了，游客的第一需求是便捷、不操心，况且这几个站点距离地铁站是如此的近，我为什么不选择地铁出行？最重要的一点是：旅游景点的停车费都非常贵，开车出行绝对不是外来游客的首选。

2、商务：如果我就住在明宇或者百港，我可能会选择盼达用车。每小时19元、单日99元的价格，如果出门办事的话，处于一个合理的价位之内。需要强调的是，盼达用车所用的车型均为电动车，也就是说不用承担相应的油费支出。但也正是因为电动车，满电续航里程150公里（但我看了所选车辆，一般都不是满电，在70%以上，也就是说单日里程最好控制在100公里内），需要留意不要走得太远——但如果我没有比较多的随身物品，我还是会选择打车或者专车。毕竟在陌生城市不认路，开车本身就不是一件轻松事。

3、社区：如果我家小区就有盼达用车，我会乐意在尾号限行却不得不出门的时候选择它。但我不会考虑用它来上班打卡，因为停在单位的时间也要计时收费，算下来就比打车贵多了。

以上所说的只是意愿和需求问题，那么在具体操作时的顾虑，我觉得不限于此。

1、没电了怎么办？

盼达明确在条款中指出，如果取车时发现电量不足，那么务必申请换车。行驶时如果电量少的话，一定要就近尽快还车。因为一旦行驶起来，你没有能在电池耗尽之前将它还到指定站点，没电抛锚在路上的话，换电服务是有偿的。

2、交通事故怎么办？

3、发生违章怎么办？

这个就需要特别注意了，接到通知后15日内需要自行解决，如果超过15天不解决将被视为违约，用户将面临每天200元、最高9000元的处罚。

4、其他：

将车里弄脏（尤其是咖啡、可乐洒在织物座椅上）将会面临罚款。

爆胎的话，消费者需要承担费用。所以在取车时务必要看清楚看仔细整个车况是否完好。

驾仕总结：

说实话，我在了解完这些之后，对分时租赁的现状是十分悲观的。因为平心而论，即使我家门口就可以取车和还车，我也不想冒着风险去租车。之前在了解重庆的car togo之时，有媒体就报道过有些用户很不爱惜车辆，把车弄得非常邋遢、或者发生剐蹭后不去反馈，直接还车了事（后来面对问询时矢口否认你也拿他没办法，扯皮成本太高了），造成后续扯皮非常麻烦。毕竟分时租赁的环节中不是和人交接，而是通过手机进行下单和开锁，取车还车时没有人工审核车况的环节，那就是建立在人与人信任的基础上的，不守规则的人，会增加守规则这批人的使用成本，更直接打击了守规则人们的使用意愿。

这个问题怎么解决？我觉得网络信用体系的构建是关键一环，而正是因为这样，在当下的中国，敢于尝试汽车分时租赁的都是勇者中的勇者。

在苹果商店下载的时候，我发现这样一条评论，一并附录在最后。真诚希望在不久的将来，分时租赁不是昙花一现。

 

撰稿：赵小查