文|伯虎财经 陈平安

01 抖音入局出行市场

抖音正在变的万能。

继不久前开放抖音外卖后，抖音或将触手伸向出行服务。根据Tech星球报道，日前抖音已经开放交通出行服务的平台服务商入驻资格。

根据伯虎财经使用发现，目前只要在抖音小程序入口内搜索“打车”、“顺风车”等字符，就能找到对应的打车小程序。主要开放的细分类型有打车/网约车、顺风车/拼车、出租车等，但当前入驻的出行服务平台并不多，多为本地出行服务平台，比较出名的有T3 出行、一喂顺风车等。其他诸如滴滴出行、曹操出行等头部玩家则尚未加入。

从逻辑上来看，做交通出行这件事，抖音应该是“当仁不让”。

一方面，普通人的需求不过“衣食住行”四个字，作为最普遍的需求之一，市场规模巨大。根据相关数据，2021年网约车市场规模约为3190亿元，同比增长18.54%。用户规模约为4.52亿人，同比增长23.83%，名副其实的“钱”景可期。

另一方面，从目前来看，出行服务市场的背后仍是流量的争夺。自滴滴出行被下架后，网约车市场就一直处于份额争夺战中，腾讯、华为纷纷选择下场争夺。坐拥超6亿月活，抖音显然在流量这一最重要的条件上博得优势。

但问题在于，尽管过去一年，出行市场战事火热，但出行市场“一超多强“的格局并未改变。

就在滴滴APP下架次日，美团打车APP就宣布回归，以自营模式大举铺开，两个月内在北上广深等37个城市上线。

T3出行则在当月连开15座城市，目标是日订单量突破100万。四个月后，T3出行完成进入48座城市的全年目标。

不仅如此，包括T3出行、曹操出行、高的打车等出行服务平台还纷纷推出优惠政策，对司机免佣金，对乘客推出首单免费、盲盒抽奖等优惠政策。

一番操作下来，虽然效果确实有，但是十分有限。根据晚点LatePost 报道，滴滴下架半年后，市场份额由此前的9成下滑至7成，但此后这个局面似乎稳定住了。

今年5月，伯虎财经曾就各平台订单数量及收入情况访问了多个网约车司机，几乎所有的司机都表示滴滴平台的订单最稳定，其他平台虽然推出的优惠政策，但是订单数量仍不及滴滴。

市场机构的调研数据也反应了这一情况。易观出行的统计数据显示，2022年9月中国网约车市场总体订单为5.54亿，环比下降21.2%，同比下降14.6%。其中约有4.04亿订单的滴滴，占据了超过七成的市场。

这说明，滴滴过去近十年建立起来的履约和服务印象以及在技术与运营上的积累，远比市场想象的要坚固的多。抖音能够获取的市场份额实在有限。

其次，合规风险问题。当前网约车的模式分两种。一种是自营，滴滴、T3、曹操出行等都属于此类。自营的特点是重资产、重投入、高补贴。早期还未接受加盟的曹操出行，车型为清一色的吉利新能源车，司机同意招募并集体培训，但很快便难以为继，接受带车加盟。

因此有观点认为，未来滴滴可能会选择聚合模式进入市场。这种模式通常是平台提供入口，接入多家出行服务商，由服务商提供车辆和司机。优点在于轻资产风险小，资金可控。此前腾讯和华为两家也是通过这种模式切入市场。

但聚合打车模式存在严重的合规问题。且不说几年前发生在滴滴平台发生的数起恶性事件，就在今年6月， 高德打车平台就发生了一起大学生在使用平台旗下的有象约车时遭遇车祸身亡的事件。尽管有象约车拥有网约车运营资质，但对于其旗下的车辆和司机是否取得了有关部门要求的“网约车运输证”和“出租汽车驾驶员证”却含糊其辞。

“网约车信息聚合平台是否需要取得网约车平台经营许可、信息聚合平台与接入的网约车平台公司之间权利义务关系如何确定等，都是需要探讨的话题。”网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾认为。

因此，对于抖音而言，入局出行或许并非一桩好买卖。12月26日，针对抖音已经开放交通出行服务平台服务商入驻资格的消息，抖音开放平台相关负责人回应称，抖音开放平台持续推进各行业、类目的开放合作，其中出行行业2019年已开放。

02 字节的烦恼

对于一直保持着高增长的字节而言，2022年过的并不容易。

在此前的全员会上，字节跳动CEO梁汝波发表了一番讲话：

“今年公司营收增速减慢，产品DAU在增长但增幅低于年初设定的目标，我们会持续推进组织‘去肥增瘦’。”

尽管字节并未透露和业绩相关的数据，但考虑到上一财年，字节跳动的收入同比增长80%，净亏损也同比放大了接近87%。今年字节面临的或许是高增长不再，净亏损亟待改善的局面。

今年字节逐渐收缩了业务，把有限的资源投入到更具有产出比和潜力的业务上。一方面，游戏、教育业务都进行了裁员，曾经被寄予厚望的种草APP可颂、潮流电商APP抖音盒子、派对岛等相继关停。

另一方面，字节开始围绕抖音做文章。

除了现金牛广告业务，抖音今年加大了电商业务的押注，在今年5月底的抖音电商生态大会上，抖音电商总裁魏雯雯宣布，将会把去年提出的兴趣电商升级到全域兴趣电商，将战场扩大到货架电商，与淘宝正面拼刺刀。

同时，作为一种可以承载几乎所有类型的内容和商业模式的存在，抖音寄希望于开放小程序平台来完善自身生态。

今年9月，抖音以“信见新机”为主题，举办了开放平台开发者大会，首次公布抖音开放平台及业务载体抖音小程序。随即通过小程序的方式，与饿了么合作，切入本地生活战场。

这次的交通出行业务同样也是以小程序的方式去展开。

伯虎财经认为，抖音做起了打车服务，更实质的动机是为了更好的巩固自身的流量，完善抖音的生态，反哺其他的业务。

毕竟当下，人们对于新的APP的需求已经大大降低。根据极光大数据统计，2022年Q1人均安装APP的数量为66个。横向比对过去几个季度的数据，这个数字几乎是停滞的。某种程度上来说，这个结论可以印证另一个观点——头部的APP正在往超级APP的方向发展。

比较有意思的是，此前，马斯克就表示，购买推特是创建超级应用程序（APP）“X”的加速器，“X”是一个无所不能的APP，灵感来源于腾讯的微信。马斯克对微信充满了溢美之词，以至于曾说可以直接“抄”微信。

抖音能不能成为网约车平台的新一极尚不确定，但超级APP路子算是越走越稳了。

参考来源：

1、潇湘晨报：入住微信交通出行板块！T3出行获重要流量入口，腾讯再度加码网约车

2、Tech星球：抖音开放出行小程序入驻，网约车重磅玩家来袭？