记者 | 王月伦

港交所上市未满三个月，中创新航（03931.HK）计划A股二次上市。

12月29日晚间，中创新航公告称，公司已就中国境内首次公开发售，提交上市前辅导的备案登记，目前尚未制定发售方案。

中创新航10月6日在港交所挂牌上市，成为港股首家动力电池企业。公司此次赴港上市共募资98.6亿港元（约合89.3亿元人民币），为今年港股第三大IPO募资项目，仅次于此前在港二次上市的中国中免（01880.HK）和天齐锂业(09696.HK）。

截至12月30日下午3点25分，中创新航股价为18.28港元，下跌2%，已较发行价下跌50%以上。同期，宁德时代股价微跌1%。

中创新航目前市盈率为187，宁德时代的市盈率则为40。此项财务指标，是指股票价格除以每股收益的比例，用于评判上市公司的估值。

上市当日，中创新航董事长刘静瑜接受界面新闻等媒体采访时表示，公司会根据战略发展情况，适时启动回归A股事宜。

据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年1-11月，中创新航在国内动力电池市场的占有率为6.73%，装车量达到17.39 GWh，排名国内第三。仅次于宁德时代（300750.SZ）和比亚迪（002594.SZ）。

中创新航去年营收68亿元，同比增长1.4倍；净利润1.1亿元，2020年则亏损1.8亿元。

中创新航称，销售增长主要由于动力电池市场需求快速增长，公司近九成收入来自于动力电池业务，去年电池销量9.3 GWh，为2020年的2.3倍。

中创新航去年的前三大客户分别为广汽集团（601238.SH）、长安汽车（000625.SZ）和小鹏汽车（09868.HK）。

中创新航去年已在常州、洛阳、成都、厦门、武汉、合肥及黑龙江设立七座电池产业基地，并规划在欧洲、北美新建海外生产基地。今年11月，中创新航公告称，公司计划在葡萄牙购入土地使用权，建设零碳电池工厂。

根据去年公布的规划，中创新航2025年的电池产能规划将超过500 GWh。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量计算，500 GWh的动力电池可配套1000万辆新能源车。

中创新航目前正遭遇宁德时代提起的专利诉讼。宁德时代先后起诉中创新航侵权其五项电池专利，索赔总额高达6.47亿元。中创新航12月29日宣布，其已向宁德时代提起反诉，起诉对手滥用专利权恶意维权和肆意诋毁的不正当竞争行为。