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2023年第一天，造车新势力们相继发布12月交付“成绩单”，自此全年交付业绩出炉。

就12月的数据而言，理想小鹏环比增长最快，蔚来、极氪、问界和零跑则与上月差距不大，最让人失望的是哪吒，上月还是造车新势力交付量第一，这月的成绩却几近腰斩。

从全年成绩来看，在疫情反复、供应链紧张和传统车企加速布局新能源的轮番攻击下，造车新势力哪吒、理想、小鹏、蔚来和零跑，在刚刚过去的2022年实现了自身的突破，年度累计交付量均超过10万辆大关。

整体上，2022年新势力的成绩可圈可点，大家都在加速前进。

01 小鹏强势回归，理想突破上限

咱们先看看造车新势力12月的交付量：

理想：21233

蔚来：15815

极氪：11337

小鹏：11292

问界：10143

零跑：8493

哪吒：7795

排在第一位的终于不是哪吒了，理想12月的成绩实现了大跃进，在造车新势力中单月交付量首次突破两万辆。

紧随其后的则是蔚来，15815辆的成绩创月度交付新高，也帮助四季度交付量成功达标。

蔚来此前公告称，受疫情影响，公司在生产和交付方面面临挑战，加之某些供应链的限制，以及终端用户参与交付和登记环节受到干扰，将第四季度汽车交付预期下调至3.85万至3.95万辆。

与竞争对手们五花八门的车型相比，极氪凭借001一款车型，拿下了11337辆的成绩，持续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销冠，属实值得骄傲。

排在第四位的则是小鹏，经历了前几个月的交付量下滑后，终于在2022年最后一个月，小鹏再次雄起，11292辆的交付量，差一点点便能超越极氪，重塑蔚小理格局。

而在12月成绩单发出后不久，小鹏官博又发了份2023年销量价格的说明，表示在国家新能源汽车购置补贴结束后，小鹏汽车各车型全国建议零售价，将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。

可以预见，小鹏在2023一季度的成绩，应该能更上一层楼。

问界和零跑的成绩则没什么可说的，属于预期之内。让人失望的是最后的哪吒，上月交付量还有15072辆，造车新势力排名第一，这月居然只有7795辆，不知道是偶尔的失手还是彻底的滑铁卢。

整体而言，造车新势力们12月的成绩开始出现两极分化，竞争力强的车企突破了以往的交付量天花板，向着更高的目标迈进，竞争力不足的车企则在交付量上断崖式下滑。

而在没了国家新能源汽车购置补贴后，2023年这种分化可能会更加明显。造车新势力，可能又到了大洗牌的时间。

02 哪吒第一难掩颓势

极氪倒数却达成目标

随着12月的数据公布，2022全年的成绩单也就出来了：

哪吒：152073

理想：133246

蔚来：122486

小鹏：120757

零跑：111168

问界：76180

极氪：71941

尽管12月的成绩惨淡，但凭借此前连续数月拿下造车新势力“销冠”宝座，哪吒还是凭借152073辆的交付量，拿下2022年造车新势力“销冠”宝座。

紧随其后的蔚小理，2022年成绩差距很小，都是十二三万的规模体量。

至于零跑，目前面临和哪吒一样的问题，前几个月冲太猛了，如今冲不动了，未来冲不冲得动很难说。

问界这个成绩，其实并不是2022全年的成绩，因为它是从3月份才开始交付的。

客观的说，第一年就交付7.6万辆车，这在新势力中之前是没有过的，问界给自己颁的“智能电动汽车赛道新品牌成长最快记录”奖没毛病。

至于此前余承东定下的30万辆目标，那肯定是差很远了，好在人家后面将目标降到了8万辆，如此一来完成率飙升到93.75%。

至于极氪，虽然2022年交付量垫底，但却是造车新势力中少有的完成目标的车企，71941辆的交付量对比年初定下的7万辆销售目标，完成率达到102.71%。

2023年，比亚迪开始从产能的困境中解放出来，特斯拉也即将迎来产品大换代，集度、小米等又一批造车新势力蓄势待发。

各种外部内部冲击之下，2023年的造车新势力，有几个能突出重围，又有几家彻底掉队，让我们拭目以待。