特斯拉再次降价，降幅最高达4.8万元。据特斯拉中国官网，目前Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。该消息在短时间内冲上微博热搜第一位。

从具体版本来看，Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元。创下价格的历史最低点。

1月6日午间，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

在两个多月内，特斯拉已经三次调价。10月24日，特斯拉下调Model 3和Model Y售价1.4至3.7万元不等，调整后的Model3起售价为26.59万元，Model Y起售价为28.89万元。11月8日，特斯拉通过保险减免等方式变相降价，幅度为8000元。

在美国市场，特斯拉在2022年也两度降价，降幅分别为3750美元和7500美元。

特斯拉似乎有充分空间来根据未来订单累积量决定价格。目前特斯拉是全球盈利能力最强的汽车制造商之一。2022年三季度特斯拉以32.9亿美元的净利润超越丰田的31.5亿美元。按三季度的数据计算，特斯拉平均每辆车的净利润为9570美元（当前汇率下约为6.56万元），大约是丰田的8倍。极强的盈利能力为特斯拉降价提供了底气。

然而随着特斯拉频繁降价，外界对其市场需求的质疑声也越来越大。2022年三季度，特斯拉共生产汽车36.59万辆，高出交付量2.2万辆，这样的情况在特斯拉过去的几年内并不常见。有声音质疑，这是特斯拉市场需求疲软的信号。

四季度特斯拉产量再次高出交付量。该季度内特斯拉生产汽车43.97万辆，交付40.53万辆，二者的差值从2.2万辆扩大到3.44万辆。

对此，特斯拉给出的理由和三季度时类似。特斯拉投资者关系主管Martin Viecha在Twitter上表示，交付和生产之间的差距是由于更顺畅的交付模式会产生更多的在途车辆。

2022年特斯拉共生产汽车136.96万辆，交付131.39万辆同比增长40%，不及增长50%的目标。在资本市场，特斯拉在最近一年内股价下跌了68.91%。

在不断降价以刺激销量的同时，为了应对库存，特斯拉的生产节奏也在进行调整。2022年底，特斯拉上海工厂曾暂停生产汽车一周，而进入新年后这种短时间的停产还将延续。

根据路透社报道，一份内部时间表显示，特斯拉将在1月3日至1月19日期间生产17天，并将在1月20日至1月31日停止电动车生产，以延长农历新年假期。特斯拉在农历新年期间延长停产时间并非惯例。

在宣布国产Model 3和Model Y降价的同一天，特斯拉公布了Model S和Model X在中国大陆市场的售价，Model S双电机全轮驱动版78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起，Model X双电机全轮驱动版87.99万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万元起。在中国大陆市场，两款车型将在今年上半年开启交付。

考虑到这两款新车售价较高，对于特斯拉的销量提振或许相对有限。不过，特斯拉已经规划了更便宜的车型，有消息称该车型或被命名为Model 2，售价仅为18万元，预计将在2024年正式推出。

马斯克在三季度的电话会议上曾谈到特斯拉第三平台的情况，他没有透露确切的日期，但他表示特斯拉开发的下一代汽车的成本只有Model 3的一半，而产量可能会高于特斯拉目前所有车型的总和。