1月13日，阿维塔宣布将在2023年推出首款车型阿维塔11的后驱版本，并发布第二款产品——全新中大型轿车（内部代号E12）。借助这两款产品，阿维塔计划在2023年实现年销量10万辆的目标。

阿维塔科技成立于2018年，由长安汽车、宁德时代和华为三方共同打造。首款车型阿维塔11在去年8月正式上市，售价区间在34.99至43.49万元。

从产品硬实力来看，阿维塔11全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，采用基于华为HarmonyOS开发的智能座舱，以及搭载华为 AOS 智能驾驶操作系统。新能源汽车最核心的三电系统中，电机和电控系统也采用了华为的方案，电池供应商来自股东宁德时代。

按照规划，阿维塔11在去年12月已经开启交付，但长安汽车尚未透露具体的交付数据。最新一次对外发布是在去年10月31日，长安汽车表示，阿维塔11的首批阿维塔11的首批锁单量正式突破5000辆，同时锁单均价超过40万元。

对比来看，该锁单数据并不算亮眼。蔚来汽车首款车型ES8发布后24小时内锁单量达到1.7万辆，同为高端车型的理想L9发布后72小时内，大定用户数超过3万辆。

在造车进展方面，和同为传统汽车公司的新能源品牌相比，阿维塔产品推出节奏也并不算快。

广汽埃安主攻中低端市场，以四款车型实现了2022年销量25万辆KPI，达到27.1万辆；成立于2020年底的智己汽车在去年6月启动首款车型L7的交付，并在年底开启首款SUV智己LS7的预售；和阿维塔同年成立的岚图，第三款车型岚图追光的首批量产车已下线，订单数超过1万辆。

为实现新的发展目标，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示，阿维塔将发布阿维塔11后驱版本和全新中大型轿车，快速驶入“双车并行”的发展轨道。同时，公司团队规模将从3000人扩充至5000人，在智能化、数字化领域加强人才储备，强化公司体系化能力。

渠道方面，阿维塔主要采用自建、合作伙伴加盟等多种方式。谭本宏介绍，阿维塔在7个月内完成超过200家渠道触点的布局。明年阿维塔计划覆盖110座城市，渠道网点数量达到500家。同时，阿维塔11已经进驻华为门店，将通过华为的渠道能力提升品牌曝光度。

上一家进驻华为门店的是问界品牌，由华为和赛力斯共同推出。问界品牌首款车型M5在去年3月开启交付后，曾创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录。乘联会数据显示，2022年问界累计交付超7.5万辆。

更长远来看，阿维塔方面透露，接下来产品投放节奏将进一步加快，计划于2024年发布两款新车型，提前完成2025年“4年4车”的战略和规划目标。

资本层面，2022年8月2日，阿维塔宣布完成A轮融资，完成本轮融资后，阿维塔融资规模近50亿元，投后估值近百亿元。长安汽车日前透露，阿维塔未来有独立上市计划。