文|买车家

2022年10月，马斯克成为了全球最大社交平台之一“推特”的CEO，不过从目前的情况来看，这或许是他最近两年所做决策中“最糟糕”的一次。

事实上，为了拿下推特，马斯克不仅付出了440亿美元的代价，还因为接手这个“烫手山芋”引发了特斯拉内部的一系列动荡，加之市场竞争日趋激烈，其汽车销量及市场份额相较之前有着明显的缩水，而内忧外患之下，特斯拉的市值和股价也迎来了历史性的暴跌。

2022年12月31日，特斯拉的股价为123.18美元，而这一数据在前年则为1056.78美元，这意味着，短短一年时间，特斯拉的股价就下跌了近90%。数据显示，自去年年初以来，特斯拉的市值已累计缩水6,750亿美元，其表现不仅是去年美股科技股中最为差劲的，同时也是汽车制造企业当中，很差的一类。

更麻烦的是，这一糟糕的趋势还在延续。

今年开盘的第一天，特斯拉股价又下跌了12.24%，其市值一天就蒸发了476亿美元之多，而随后的几天也呈现持续收窄的态势。尽管目前特斯拉仍以3,570.1亿美元的市值，占据了车企市值排行榜的首位，但相较于此前那种遥遥领先的局面，目前特斯拉与其他车企的差距正在被缩小。

对此，马斯克并不认为这一现象与自己投资推特或者与特斯拉竞争力下滑有关。他认为市值缩水是因为，随着美联储利率的提高，不少美国人被更加稳定的投资回报所吸引，选择将钱从股市转移至银行所致，毕竟在全球经济持续下滑的今天，人们对于投资的态度也更加趋于理性。

针对马斯克的说法，美国知名商业杂志《福布斯》刊文发表了看法称，尽管美联储加息的确影响了特斯拉的股价，但真正让特斯拉“走下坡路”的关键点，其实是马斯克收购推特。

据统计，自去年4月马斯克宣布要收购推特起，特斯拉的股价就开始飞速下跌，至10月他们收购完成，其股价下跌幅度达到了65.7%，这远远超过了同期其他车企20%至50%的市值下滑比例。

虽然，推特在海外拥有庞大的用户基础，但近些年的经营不善使其市场存在感越来越低，他们每年的利息债务已高达10亿美元，而在特斯拉接手后的一个多月里，更是有半数的推特员工选择离职，而此前平台的许多合作商也转移了投放广告的阵地。

而马斯克收购推特后，不仅没有给出化解危机的办法，反而频繁利用自己的身份在平台上发布过激的政治言论，引发了大量推特用户的不满。前不久，推特上发起的一项名为“我该不该卸任”的投票，有近六成的用户都投了“赞成”票，这也让原本还信心满满的马斯克，显得有些沮丧，他发文回应称：“只要找到一个足够蠢的人来接替我，我会立即卸任推特CEO，只负责软件和服务器团队。”

看来，马斯克这位曾带领特斯拉走上巅峰的“技术狂人”，这次是真的遇到麻烦了。