文｜上海汽车报

据《汽车新闻》报道，Autodata的最新数据显示，2022年美国轻型汽车销量大约为1386.6万辆，同比下跌约8%，创下自2011年以来的最低销量纪录。

多数车企下跌

据《底特律时报》报道，2022年，由于零部件和供应链问题时常影响着全球汽车制造业，大多数汽车制造商在美国的销量与2021年相比有所下降，福特汽车、现代汽车和起亚汽车均公布了百分比个位数同比跌幅，丰田汽车销量下跌9.6%，而Stellantis、日产汽车和本田汽车销量分别较2021年同比下降13%、25%和32.9%。

去年大部分时间，无数供应链中断问题导致汽车库存紧张，车企削减产量，但这些问题在去年第四季度开始缓解。通用汽车、福特汽车和丰田汽车等车企均在去年12月实现了同比增长。不过，2022年全年同比跌幅超过百分比两位数的Stellantis、日产汽车和本田汽车，在去年年末仍疲于应对库存不足和供应问题。其中，本田汽车在美国的销量更是连续17个月下跌。

据美联社援引行业分析师的话报道，由于市场需求仍然强劲，今年美国汽车销量有望增加至1480万辆左右，但仍远低于新冠疫情爆发前1700万辆的整体水平。

不过，Cox高级经济学家和行业洞察高级总监查理·切斯布洛却认为，除非汽车制造商放松定价，使车辆的价格更实惠，否则2023年美国汽车销量不会有任何显著的增长。汽车制造商在很大程度上把不断上涨的大宗商品成本转嫁给了消费者，使汽车价格更加昂贵。汽车价格高企，再加上利率飙升、汽油价格上涨和全面通胀，抑制了消费者对新车的需求。

汽车资讯网站Edmunds高管杰茜卡·考德威尔也表示，“部分车型涨价状况在许多品牌中存在。售价上涨叠加高利率，可能会阻碍汽车消费，大家没那么多闲钱买车。”

《福布斯》指出，近两年，美国汽车行业受零部件及芯片供应短缺困扰，减少部分车型产量，把资源集中于盈利空间更大的车型，导致消费者可选择的产品范围和议价空间受到限制。

美国咨询机构君迪公司提供的数据显示，美国市场上有不少车型供应紧张，新车平均售价较去年12月上涨2.5%，突破新高。

日本丰田汽车北美公司副总裁戴维·克莱斯特说，去年大部分时间，消费者如果想提新车，不仅享受不了折扣，有时甚至要加价购买。车型、颜色等选择也很少，能买到什么样的车，完全取决于经销商手中有什么货。

通用汽车重回第一

虽然美国汽车市场整体不景气，但通用汽车是一大例外。2022年，通用汽车在美国的销量为227.4万辆，同比增长2.5%，以近15万辆的领先优势从丰田汽车手中夺回了美国市场销量冠军。

通用汽车表示，由于半导体供应情况得到改善，该公司在去年第四季度的交付量攀升了41%，达到62.33万辆。这与一年前处于困难时期通用汽车的销量形成鲜明对比，当时其面临着芯片供应不足和生产停顿。“有大量疫情带来的被压抑的需求，商业车队客户同样如此。”通用汽车发言人吉姆·凯恩说，销量的增长主要来自向企业客户提供的商用皮卡等车队销量，这些商业用车的销量增长了44%。

通用汽车几乎一半的销量是由皮卡和大型SUV贡献的，因为该公司在半导体供应仍未达到满负荷的情况下，决定优先制造更大、利润更高的车型。凯迪拉克品牌销量在2022年第四季度飙升了75%。另外，雪佛兰Bolt和更大的Bolt EUV电动车型销量也达到了创纪录的3.8万辆。通用汽车表示，计划在2023年1月恢复悍马电动皮卡的生产，并扩大凯迪拉克Lyriq电动汽车的生产。

丰田汽车方面，卡罗拉和凯美瑞轿车的强劲销售抵消了雷克萨斯品牌16.4%的销量下降。2022年12月，丰田在美国市场的交付量增长了3.5%，当年第四季度销量增长了13%，达到536740辆。不过，去年丰田汽车在美国的销量还是同比下降了9.6%至210.8万辆。其中，丰田SUV车型销量同比下降8.6%。

尽管如此，丰田汽车高管表示，目前已经出现了一些积极的迹象，该公司库存增加的速度缓慢却稳定。“我们乐观地认为，我们的库存水平将在第一季度及今年剩余时间继续改善。”丰田汽车业务高级副总裁安德鲁·吉尔表示。尽管排名滑落一个位置，但该公司对于自身前景与发展依然信心满满。“供应链的改善带来了库存的改善。”丰田北美销售主管杰克·霍利斯说，“过程缓慢，但很稳定。”