9月30日，空中客车集团宣布将集团架构和其最大业务分支空客民用飞机合并为新的企业实体，实现进一步整合。本次整合旨在提高盈利能力，把更多精力集中在飞机制造这一最大的业务上。

新的企业实体将由首席执行官托马斯·恩德斯（Tom Enders）领导。法布里斯·布利叶将出任新实体的首席运营官兼空客民机总裁。作为首席运营官，布利叶将在集团层面肩负更多职责，主要负责集团核心改革项目——数字化运营的改造，同时他还将负责全球供应链和质量管理工作。

目前，民机业务是空客财务营收的主要来源，对于合并，集团首席执行官Tom Enders表示：“此举为公司架构改革铺平了道路，简化了公司管理，将进一步提升效率，促进整个集团层面的进一步整合。”

民用飞机板块占到空客集团总收入的70%，重组或将增加单通道和双通道客机的产量。

近年来空客飞机订单逐年攀升，但其也面临着经济压力。建造新型A350客机的价格高于预期；A400军事运输机也经历了多次技术问题和延迟，导致收入受到影响；今年7月空客迫于压力宣布巨型客机A380减产，从去年的27架减少到2018年的12架。

伴随整合而来的是岗位的削减。据《华尔街日报》消息，Tom Enders认为此次裁员并非“无足轻重”，不过裁员规模将小于此前重组时的8000人，裁员在当时为空客每年节省了25亿欧元的开支。多数将被裁减的岗位预计属于管理岗位，而不是工厂工人。Enders表示此举将扬弃管理层，使其“尽可能的缜密和精简。”

近年来，空客先后经历了多次整合重组。2012年，空客集团（原欧洲宇航防务集团EADS）与空中客车公司的人力资源部和财务部分别进行了整合。同年，空客集团将总部迁往法国图卢兹。

2013年，空客集团从根本上重整了公司管理和股东结构，将公司从法德合资形式转变为拥有完全独立董事会和公众持股量超过70%的股份公司。2014年集团正式更名空中客车集团，并将其主要业务重组为空中客车公司（Airbus）、空中客车防务及航天公司（Airbus Defence and Space）、空中客车直升机公司（Airbus Helicopters）三大子公司，分别负责其商用飞机、防务和航天、商用和军用直升机业务。

据彭博社消息，当地时间上午9时，空客股价下跌1.5%，至52.51欧元。今年以来，空客股价累计下跌15%，公司估值约为460亿美元。

本次合并后的实体将从明年1月1日起使用空中客车这一名称。空客方面表示，国防与航天部门以及直升机制造部门仍将是整体业务的重要组成部分。