文|车事小说 无花果
2月1日，包括“蔚小理”在内多家造车新势力陆续发布了2023年开年首个月份销量成绩单。从各家发布的销量数据整体来看，1月份，各品牌表现均比较低迷。其中，小鹏汽车同环比双腰斩，零跑汽车更是暴跌八成以上。
事实上，从各家今天选择发布数据时间节点就不难猜测出数据不太会“好看”。去年时常争相发布的哪吒汽车和零跑汽车今天迟迟没有动静。直到下午近5点，理想汽车才率先发布。
据理想汽车发布的数据显示，1月份，理想汽车共交付新车15141辆，同比增长23.4%，环比下降28.69%。虽然环比也有近三成的下滑，但理想汽车还是以唯一过万辆的优势摘得销冠。
“蔚小理”中的另外两家，蔚来汽车1月份交付新车8506辆，同比下降11.87%，环比下降46.22%。三家中，小鹏汽车表现最差，1月仅交付新车5218辆，同比下降59.62%，环比下降53.79%，同环比均腰斩。
此外，哪吒汽车同样表现欠佳，持续着下滑趋势。据哪吒汽车发布的数据显示，1月份，交付新车6016辆，同比下降45.35%，环比下降22.82%。
另据零跑汽车发布数据显示，1月份，交付新车更是仅有1139辆，同比下降85.91%，环比则暴跌86.59%。
（图片来源：车事小说/摄）
对于1月新能源汽车市场，乘联会分析称，由于疫情感染的冲击以及春节时间节点的提前，经销商1月销售节奏受到干扰，人气与成交表现均弱于正常季节性水平。新能源车市短期面临波动，由于部分头部厂商价格调整幅度较大，使得消费者产生一定的观望情绪，后续将逐渐恢复正常节奏。
从上述各品牌的实际销量数据来看，动辄50%的同环比下降，明显超过了春节假期带来的波动值。作为开年月份，从进入1月份以来，一个影响市场最大的因素那就是价格。
除了新能源汽车补贴退出带来的影响之外，特斯拉在月初的大幅度降价对各品牌带来的影响显然超出了市场预期。
1月6日，特斯拉中国官网更新了车辆售价，调整后的价格显示Model 3后驱版下调了3.6万元，高性能版下调了2万元；Model Y后驱版下调2.9万元，长续航版下调4.8万元，高性能版下调3.8万元，创下特斯拉旗下车型售价的历史最低点。
降价举措给订单带来的影响显而易见。据媒体报道，特斯拉在降价后的三天内收到了超过3万个订单。据媒体从线下门店采访收到的反馈来看，单店的下单率明显大幅超过了降价前的水准。与降价前比，门店日增订单量约上涨了2-3倍。
（图片来源：车事小说/摄）
在众品牌以供应链成本上涨为由酝酿或已实施涨价之际，特斯拉创历史新低的大幅降价给各品牌带来的影响远远超出了预期。
AITO问界首先宣布跟进。1月13日，AITO问界宣布自当天8:30分起调整部分车型售价。问界M5 EV调整后的售价25.98万元起，问界M7调整后售价28.98万元起。此次价格下调幅度为3万元。
不到一周，1月17日，小鹏汽车也正式宣布自当日起，调整旗下G3i、P5和P7三款车型的价格体系，三款车型的起售价分别为14.89万、15.69万和20.99万，最大降幅达3.6万元。
此外，极氪汽车虽然没有在车辆价格方面进行明降，但也推出了限时促销的变相降价活动。
在汽车生产销量体系中，价格制定往往是最为敏感也是最为复杂的一个环节。在价格调整后，特斯拉对外事务副总裁陶琳就曾公开表示：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线…… ”
（图片来源：微博截图）
对于仍然处于亏损状态的一众造车新势力，下调车价则意味着“割肉让利”。长远来看，即便没有被对手拖垮，自身生产制造体系也将变得“面目全非”。
对此，极氪汽车CEO安聪慧就非常直白地指出：“2023开年，随着市场迎来价格战，真正的淘汰赛已经开始。”
相比之下，价格传导也让传统车企旗下“新势力”倍感压力。
据岚图汽车发布数据显示，1月份，岚图汽车交付新车仅1548辆，环比下降10.5%。从该品牌诞生至今，一直游走在市场边缘，无论是品牌力或还是产品，在终端市场中存在度均比较低。随着市场中主流车型价格大幅下调，岚图的存在感或将只会更低。
吉利汽车发布的公告显示，1月份，旗下极氪汽车在1月交付新车为3116辆，同比下降12%，环比下降72.51%。对极氪汽车而言，外部价格因素并不急迫，最大的危机是如何尽快提升产品的品质。从网端车主反馈来看，极氪汽车在售车型着实存在较多质量问题。
此外，广汽集团旗下的埃安发布数据显示，1月份，埃安共实现销量10206辆，同比下降36.3%，环比下降66%。对以网约车市场为主的埃安而言，外部价格下调、补贴取消等对其影响或更大些。
作为2022年全球新能源汽车销冠，据比亚迪发布公告显示，1月份，比亚迪乘用车销量150164辆，同比增长57.8%。其中，EV车型销量为71338辆，DM车型销量为78826辆。
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