文｜IT时报 潘少颖

编辑｜钱立富 挨踢妹

在田野里肆意奔跑、钻进灶台里黏一身灰、抓一只老鼠献给“铲屎官”……春节前夕，“那些回村过年的狗/猫还好吗？”成为热门话题。

随着疫情防控政策的优化，今年，更多的打工人加入春运行列，其中不少人带着自己的宠物来回奔波。

带宠物坐公共交通不方便，“铲屎官们”出行的最好方式就是搭乘顺风车。实际上，不仅是因为“铲屎官”的需求，当抢不到票的时候，不少人都会选择顺风车。

相关数据显示，相较往年春运，今年顺风车订单量明显上涨。其中，自1月7日春运开始以来，哈啰累计接到的顺风车出行需求和乘客发单数量较去年增长超过105%。

坐顺风车，放弃“抢票”

1月18日，距离除夕还有3天，傍晚6点多，北京的王先生拖着行李站在单位门口，他要回到350公里开外的河北老家。

一辆两天前就约好的嘀嗒顺风车正在穿越北京的茫茫车流向他驶来，约半个小时后，王先生上了车，车主一开口，他就知道是老乡。王先生告诉《IT时报》记者，无论是从出行成本还是时间效率角度考虑，从北京到老家都非常适合顺风车，一次回家大概150元，不堵车4小时就能到达，他已经好几年没抢票了，“有时抢不到票，还要让家人开车接送。”

几个老乡在一辆车上，自然更加聊得来。车辆行驶到一个服务区时，车主说自己有点疲倦，王先生于是表示自己可以替车主开完剩下的路。于是，剩下的路，王先生担任“临时司机”，23：30左右，王先生终于到家了，为了感谢王先生后半程的相助，车主还给王先生免单。“其实并不在乎这点钱，是人与人之间的人情味。”王先生曾叫到过一辆顺风车，和车主攀谈时，俩人意外地发现竟然是小学同学，断了十几年的联系又重新建立了。

就在王先生回家的路上，另一辆顺风车也正在从天津开往河北，那是王先生替他嫁到天津的姐姐叫的，四年了，姐姐没有回过河北过年。这次，一辆顺风车把姐姐一家带回来团圆。大年初五，王先生又坐着顺风车回到北京。

而在广东河源，顺风车车主邹先生在除夕夜吃完年夜饭后回家，在嘀嗒上看到一位要回隔壁镇的乘客正在寻找顺风车，“当时已经蛮晚，公共交通已经没有了，他一直在焦急地等车，觉得当晚回家已经没戏了，没想到叫到了顺风车。”邹先生告诉《IT时报》记者，等他送完这位乘客时，四周已经响起了鞭炮和烟花，乘客的妈妈在门口等着，要请他进屋喝杯茶，他婉拒了。

今年春节，司机选乘客

《IT时报》记者从一些出行平台了解到，今年春节期间的顺风车单量明显上涨。哈啰出行相关人士表示，自1月7日春运开始以来，哈啰累计接到的顺风车出行需求和乘客发单数量较去年增长超过105%，预计春运回程高峰将持续到元宵节前。

嘀嗒出行相关人士告诉《IT时报》记者，今年春运，跨城顺风车出行需求同比增幅较为明显。从平台数据看，有近半数乘客都是当天下单当天出发，而超过半数车主则是当天接单当天出发，这满足了春运期间很多人说走就走的出行需求。此外，春运期间的跨城顺风出行以中短途为主。

对于这样的变化，不少顺风车车主和乘客均有同感。“我家在上海，工作在杭州，几乎每周都要往返沪杭，每次往返都要接几位乘客。最近顺风车订单多了，有些乘客会带宠物回家，上不了高铁，会选择顺风车。”哈啰顺风车车主沈先生说，自己一般会提前三个小时左右在App上发布行程，基本上都能接到乘客。

深圳陈先生是嘀嗒顺风车车主，经常往返深圳和惠州，“防疫政策不断优化后，很多车主都有爆单的感觉。”陈先生说，以前都是乘客选司机，今年是司机选乘客。

对于乘客来说，顺风车优势在于性价比更高、去偏远的地方更方便。山东济南的小雪乘坐嘀嗒顺风车已有4年时间，在没有顺风车以前，单程就要耗时大半天，而坐顺风车只要一个小时左右，从出行成本来看，比网约车、出租车要便宜一半以上，“最早的时候等车主接单要等很长时间，不敢临时叫车，而现在经常能‘秒接’，感觉车主越来越多了。”

“顺风车对紧张的春运运力是很好的补充，近三年来由于疫情影响，顺风车的订单量不可避免地下滑，今年顺风车出现大幅度反弹性增长，平台订单爆满。”深度科技研究院院长张孝荣向《IT时报》记者表示。

增长最快的细分市场

在采访中，《IT时报》记者了解到，大多数车主和乘客起初是为了节省通勤成本，但当单量上升后，更在意社会效益和出行体验。

“让我感受最明显的变化是平台在安全方面花了很多心思，包括全程录音、定位、分享亲友等，对司乘双方都有利。”乘客王先生告诉《IT时报》记者。

作为一名资深乘客，小雪也表示，顺风车平台个性化服务更多。“我怀孕的时候在叫顺风车时会备注自己是孕妇，平台会派没有烟味、车内环境较好的车。”小雪说。

天风证券报告显示，国内四轮出行市场包括出租车扬召、出租车网约、网约车和顺风车，顺风车虽然只占1%份额，但其增长态势强劲，预计未来五年，顺风车将是增长最快的细分市场，2025年交易额将达到1139亿元。

普惠、低价的四轮出行需求非常大，顺风车平台还需要持续探索。在网经社电商分析师陈礼腾看来，业内主要竞争点主要有两点：第一是履约能力，基于汽车保有量为前提，顺风车拥有比较可观的市场增长空间，在此基础上，平台的司机注册量决定了平台履约能力的高低。顺风车作为一个司乘双方需求匹配的模式，更多的用户基数能提高其运营效率，因此，司机数量是业内竞争的关键点之一；第二是安全水平，此前顺风车安全事件对该行业的发展造成了不小的影响，因此，对于出行安全环境的打造成为各家平台的重中之重。

“目前顺风车市场格局尚未稳定，有几家平台形成了先发优势，服务能力强、覆盖范围广、能迅速解决车客问题的平台会受到用户欢迎。”张孝荣表示，此外要充分尊重顺风车的公益属性，不宜过度追求商业化。

排版／ 季嘉颖