贾跃亭的造车梦距离落地似乎只有一步之遥。2月13日，法拉第未来（FF）宣布，已经将FF 91 Futurist准量产测试车运抵上海，后续将进行一系列本地化测试验证，包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。

这也意味着法拉第未来正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。法拉第未来预计，将于3月下旬开始生产可销售的FF 91 Futurist，并在4月开始交付。但一个前提是，法拉第未来能在预计的时间内收到投资者的资金。

法拉第未来曾于2月6日宣布达成1.35亿美元融资，这笔融资可以满足3月底完成FF 91 Futurist量产的资金需求。截至2月9日，法拉第未来已经收到此轮融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款（扣除原始贴现和交易成本后为4450万美元）。

法拉第未来正在积极推动中美双主场战略，即在中国和美国这两个世界上最大的电动汽车市场进行生产和销售。

在中国，法拉第未来已经在1月18日宣布与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议，拟将其中国总部迁至黄冈市，同时保留位于美国洛杉矶的全球总部，其中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。

根据双方签订的框架协议，预计黄冈市政府将积极协助FF在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为FF在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。该框架协议已于2022年第三季度签署。

FF在2021年7月以SPAC形式登陆纳斯达克，上市后曾遭遇多次退市风波，公司管理层面也出现较大变动。去年9月贾跃亭及其合伙人团队重新赢得对FF的控制权后，对管理层进行了大换血，其中陈雪峰接替被解职的毕福康担任全球CEO职务，FF现任高管和董事会成员Matthias Aydt接替Bob Kruse担任产品执行全球高级副总裁。

自2014年造车至今，法拉第未来的首款车型量产工作一直“跳票”，其产品竞争力是否跟得上时代发展也被外界质疑。法拉第未来将FF 91 Futurist对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利等豪车，该车拥有1050匹马力，EPA认证续航里程381英里，0到60英里加速时间为2.27秒。

此次距离预计中的量产时间仅有一个多月的时间，法拉第未来能否顺利兑现量产承诺，将很大程度上决定其未来的命运走势。