中国汽车制造商奇瑞宣布将在阿根廷投资4亿美元建厂，目标2030年底在阿根廷实现年产10万辆汽车，该工厂将直接提供6000个就业岗位。阿根廷共和国驻华大使馆日前发布上述信息。

奇瑞是中国汽车出口的大户之一，2022年累计销量为123.27万辆，其中出口为45.13万辆，同比增长67.7%，在中国汽车制造商出口量排名中位列第二，仅次于上汽的90.6万辆。

南美市场一直是奇瑞出口的重点方向。奇瑞是首家在巴西投资建厂的中国乘用车企业，其巴西工厂早在2014年便建成投产，是奇瑞最大的海外工厂，年产能15万辆。在阿根廷投资将厂，将有助于奇瑞进一步覆盖南美市场。

据介绍，奇瑞计划将阿根廷打造成新能源汽车的区域基地，这是源于阿根廷北部有充足的锂储备。在奇瑞宣布投资建厂的同时，国轩高科宣布将在阿根廷北部胡胡伊省生产奇瑞所需的新能源汽车锂电池。

奇瑞代表团将于本月前往阿根廷，敲定建厂项目的细节。目前，奇瑞已在全球建立了10个海外工厂。在年初的商务年会上，奇瑞提出2023年的出口目标为“保72万辆、冲90万辆”。

在全球汽车产业向新能源转型的机遇下，阿根廷也希望发展自己的新能源汽车产业。阿根廷在2021年10月宣布了一项发展新能源汽车的法案，计划自2041年1月1日起全面禁止销售燃油车，并拟出台相应措施促进新能源汽车发展。

据阿根廷汽车工厂协会数据，2022年阿根廷全国汽车产量为53.7万辆，同比增长23.5%，创2014年以来新高。不过，目前阿根廷新能源汽车的销量并不高。数据显示，2022年混合动力车和电动汽车在阿根廷的销售量为7848辆，其中混合动力为7588辆，纯电只有260辆。 

据恒泰研究的一份数据，欧美品牌占据阿根廷汽车市场主导地位，2021年的销量占比超过70%，其次为日韩品牌。其中，丰田、大众和菲亚特销量合计占比超过47%，市场集中度较高。

当前，中国汽车正在加速出口，2022年的出口量超过311万辆，较2021年增长54.4%，尤其是新能源汽车，出口量为67.9万辆，同比增长1.2倍。

这背后是中国汽车品牌越来越受到海外市场的认可。伴随着汽车出口增多，海上运力趋于紧张，一些汽车制造商甚至不惜斥巨资下单造船。据业内人士介绍，从下单到交船通常需要2至3年的时间。

另一条路径则是直接在海外投资建厂。在燃油车时代，这些工厂更多由传统汽车制造商建设，除了奇瑞，上汽、长城等也都在海外市场拥有多家工厂，例如上汽在泰国、印尼、印度建有生产制造基地，长城在巴西、俄罗斯、泰国等地建有整车制造工厂。

最近两年，在中国新能源汽车的持续热销下，更多公司开始谋求在海外建厂。日前有消息称，福特汽车正在和比亚迪谈判，讨论出售一家德国工厂的事宜。随后，比亚迪执行副总裁李柯回应称，比亚迪正在探索在欧洲建立自己的工厂。2022年比亚迪销售汽车186.35万辆，为全球新能源汽车销量第一。