界面新闻记者 | 张熹珑

适用于内地、香港两地乘搭公交的“八达通一卡通”即将推出，香港八达通拉开“杀入”内地的序幕。

2月20日，八达通营业及市务总监李玉儿透露，八达通全国通卡（一卡通）预计今年二季度推出，目前正进行最后测试。

这也意味着八达通将加入内地全国“一卡通”网络。届时，香港居民只需要一张八达通卡，就可以在国内超过300个城市乘搭各种交通工具。

值得注意的是，八达通全国通卡面向香港居民，且第一阶段暂未能在澳门使用。由于该卡暂时无法转移至手机APP，因此需要持实体卡出行。

香港八达通是当地通用的电子收费系统，主要用于公共运输工具和零售业务网络，后来普及到学校、医院、办公室及住所等，其非交通类交易额已远超交通交易额。

在香港，八达通用户渗透率高达98%，市面流通的八达通卡超过2000万张。也就是说，每个香港居民都有一张甚至更多的八达通卡。

八达通表示，2016年起就参与内地200多个主要城市通用的交通电子支付标准，加入“一卡通”系统；适用于全国公共交通工具的八达通全国通卡预计在二季度推出。

“如果北上消费，能够辨识消费的地理位置，自动将港元兑换成人民币，然后直接扣除相关款项。”八达通提到，所有交易会以港币结算。

此前，在内地已有互联互通的交通卡，如广东的岭南通。2016年起，交通运输部加快统一各城市的交通电子支付标准；截至2018年10月底，已有225个城市实现交通一卡通互联互通。

事实上，八达通全国通的计划已经延迟一年有余。早在2021年4月，八达通公司行政总裁李俊明受访时就表示，八达通正与内地200多个城市商议组成“一卡通”，以便利香港居民到访内地，将分阶段推出。

按照原定计划，全国通版本的八达通应在2022年初推出。但是由于第五波疫情等冲击，一年后才实施。

相比供香港居民使用的八达通全国通，内地居民更关心的是内地交通卡“南下”的进度。李俊明此前亦透露，第二阶段会让内地一卡通卡南下到香港使用，但目前仍未有时间表。

现时，内地居民到访香港需要另外下载八达通旅客版APP。该系统在2020年12月已推出，但“生不逢时”，由于封关无旅客到港无法派上用场。

李玉儿透露，自两地通关以来，APP下载量相比去年底大幅增长3倍，公司也计划与香港旅游发展局合作进行推广。

不管是全国通卡，还是APP系统，背后都是八达通想在电子支付市场分一杯羹。目前Alipay HK及WeChat Pay HK是“唯二”在内地通用的香港电子钱包，也促使八达通加速进入这一赛道。

李玉儿提到，相比上述两个平台，八达通APP拥有随时随地开通、免绑定内地手机号码、无需实名制等优势，认为八达通将与其“不相伯仲”。

2022年1月，八达通与银联合作，在APP内加入银联二维码付款功能，八达通直接将港元兑换人民币，可在内地及全球超过3000万个零售点付款购物。

自2020年6月推出后，目前八达通APP已有超过200万名用户，2022年八达通手机支付的交易额按年增加超过六成。李玉儿提及，自1月中旬通关以来，相关使用量已升5倍，预期增长持续正面。

相比实体卡，手机支付的消费金额高50%。但使用实体卡的比例仍高企，八达通希望能将手机支付比率提高到八至九成。

八达通表示，亦会在短期内推出“数字人民币硬钱包”，在港购买后可联通八达通钱包并在内地用银联二维码付款，免去内地开户和申请内地手机号码的需要。

应当指出，内地旅客在港停留时间有限，占八达通的业务比例并不高，消费金额也远不及香港居民，每次来港平均消费约为500元内。

内地普遍使用电子支付为八达通带来全新商机。不过，八达通一卡通仍有所限制。由于实体卡无法跟APP互联，用户无法使用银联二维码付款功能。也就是说，一卡通暂时只能用于乘车，不能用于其他日常消费，也会使消费金额大打折扣。