明知山有虎，偏向虎山行。

中国柴油乘用车卖不动，但是却有车企纷纷推出柴油车，包括江铃的驭胜S350、哈弗H5、哈弗H6 Coupe、陆风X8和X9、北汽勇士、猎豹黑金刚、日产奥丁、江淮瑞鹰和福田萨瓦纳等柴油版SUV，这些柴油SUV最后的销量也是低迷得不能再低迷。那么，为何国内消费者对柴油SUV不买账呢？

中国柴油SUV甚少且销量低迷

数据显示，中国目前柴油乘用车的占比仅为0.5%-0.8%，比例为全球最低。即使目前还在售的驭胜S350，汽油版和柴油版加起来的销量也很低迷。即使全球柴油车销量最多的大众汽车，甚至在美国遭遇排放门的柴油车事件，每年在中国柴油车的销量也不到1000辆。

国产的柴油乘用车销量就更是低迷。据统计，驭胜S350去年总计销售了1.97万辆，而今年前8月销量更是低至0.97万辆；此外，哈弗H5汽油和柴油版合计在去年也仅有2.32万辆，今年前8月销量累计1.51万辆。

柴油皮卡和SUV难有突破

柴油SUV好处多，但是在华却叫好不叫座？柴油车有着压缩比高、效率高、省油；扭矩大，动力强；以及可靠性高、安全性高和不会自燃等诸多优点。

不过，国内柴油车也被贴上了黄标车的标识进行限行，受到政策的限制，很多城市对柴油版的皮卡进行了限行，而国内乘用柴油车更多的还是皮卡为主。

柴油车并不是省油的灯

虽然大家都知道柴油车省油，并且动力强，但是柴油车的购车和养护成本比汽油车高，以2015款哈弗H5 2.0T 手动两驱进取型的柴油版比汽油版贵出1.3万元，目前保养一辆柴油车的花费比一辆汽油车高出至少15%。此外，柴油车每消耗100升柴油，需要消耗3~5升的车用尿素。

新能源车抢了柴油乘用车风向

国家不鼓励发展柴油乘用车，而是发展新能源电动汽车等，加之柴油属于战略物资，要优先供给军用，保障舰队、坦克和军用大型车辆、农用机械、工业大型车辆、重卡船舶等保障国家发展，老百姓在加油站可加的柴油份额少，并且加油站可加的柴油油品还不佳。

受制于国家对新能源汽车的重视，即使相对比汽油更加省油的柴油车，在未来依然很难看到曙光，除了多数消费者认为柴油车冒黑烟的形象不好之外，主要还是国内汽车消费导向不会倾向于柴油车所致。

结束语

目前，国内保有量相对较高的柴油皮卡车，以及份额很低的柴油SUV，其实都没有让柴油乘用车在国内形成气候，受制于汽车消费政策的引导，国内柴油乘用车份额未来不会有起色。