成都经开区（龙泉驿区）汽车“主引擎”加速“成渝制造业高地”建设|界面新闻

主导产业历来是决定一个地区竞争成败和发展成效的关键。对于成都经开区（龙泉驿区）而言，汽车产业无疑是推进经济发展的主要“引擎”。2022年，全区整车产量98万辆、汽车产业产值1541亿元，其中新能源汽车4万辆、同比增长36%。

如何让汽车“主引擎”持续发力？龙泉驿区政府工作报告提出，要大力实施制造强区行动，推进建圈强链、数实融合，培优育强链主企业，厚植产业发展生态，做优做强汽车城片区，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。

新车型量产下线、新项目签约落地、传统车型加速更新……连日来，龙泉驿区汽车产业捷报频传，以实实在在的成绩和破浪前行的姿态，为建设成渝制造业高地和现代化中心城区注入澎湃动力。

汽车“链主”火力全开

奋力冲刺一季度“开门红”

去年12月，一汽-大众成都分公司速腾单一车型创下月产量36000台车的历史新高。2023年，成都分公司以市场需求为导向，初步锚定全年生产目标为42.6万辆。当前，成都分公司正加足马力、全力冲刺，奋战一季度“开门红”。

近日，在一汽-大众成都分公司总装车间，流水线上，工人们相互协作、加紧装配；整车下线区域，伴随着车轮转动的摩擦声，一辆辆崭新的捷达VS5、VS7缓缓驶出……平均不到一分钟，一辆新车便“整装”完成。

“节后复工以来，公司就迅速开启三班生产模式，目前日产量稳定在1800台。”一汽-大众成都分公司生产管理部部长邵传斌说，成都分公司主要生产一汽大众系列及捷达品牌共四款车型，随着防疫措施的优化和消费市场的复苏，这四款车的市场需求也在进一步增大。

十几公里之外，神龙汽车成都工厂同样释放出强劲的发展信号。2月16日，焕然亮相的东风标致408X正式量产下线。作为标致品牌全球“立标之作”——东风标致408X是标致全球重磅战略车型，将于3月下旬开启预售，4月上海车展正式上市。

除了新品下线外，神龙汽车成都工厂产线每天实现满负荷运转。“2022年的订单还未全部完成交付，我们已经收到了2023年国内外市场订单，比较而言，今年订单数量较2022年有较为乐观的增长。”神龙汽车成都工厂相关负责人说。

据了解，今年，龙泉驿区将增存并进做强汽车主干，进一步提速发展新能源汽车，大力引导支持现有整车企业导入新能源车型，推动沃尔沃跑诗达、极氪新车型投产上市，力争全年实现新能源汽车产量9万辆、增长1.25倍。同时，实施配套企业引育计划，加快提升核心零部件生产能力，持续巩固汽车产业规模优势，确保全年整车产量100万辆以上、汽车制造业产值1600亿元以上。

重大项目加快推进

奋力打造制造强区、开放高地

随着六大功能片区共进共兴冲锋号的吹响，作为龙泉驿区最具竞争力的产业核心功能区，龙泉驿汽车城片区推进“制造强区、开放高地”的步伐也再次加快。

2月9日，在龙泉驿区洪安镇，一季度经济工作“开门红”暨项目签约仪式举行，集中签约延长石油技改项目、中海油瑞源项目等14个项目，总投资28.5亿元。这些项目既包括商业商贸、智慧物流、综合服务，也包括特色文旅、都市现代农业等不同业态。

值得一提的是，本次签约仪式地点——中德智能网联汽车（四川）示范基地，是国内唯一中德两国在智能网联汽车领域合作的示范基地项目。目前，中德智能网联四川试验基地封闭测试场已全面建成，完成约160公里智能网联汽车开放测试道路改造，开展首批自动驾驶车辆测试，获批车联网直连通信频段运营授权、车联网身份认证和安全体系建设试点。