文 | 光子出行 张瑞辰

编辑 | 潘谈

北京时间3月2日凌晨5点，备受瞩目的特斯拉2023年投资者日在得州超级工厂举行，但这次的活动或多或少是让大家失望了，因为万众期待的新车、4D雷达、HW4.0之类的啥都没有。

但惊喜也是有的！没想到鸽了半个多小时的马斯克，一张嘴就给股价喊跌了1.43%，直接蒸发了近2050亿美元。

活动上主要内容就是揭晓了特斯拉宏图的第三篇章，主要是围绕可持续性能源经济的计划，并且马斯克称这一总体规划将描绘未来如何走向完全可持续能源之路，在发布会上带来了特斯拉最新的长期战略和下一代特斯拉平台细节等。

关于可持续性能源：

特斯拉发布一份白皮书，勾勒出为地球使用可持续能的清洗道路。并计划在可持续能源制造业投资10万亿美元。

马斯克称目前传统的燃油车只能把20%的燃料转化为驱动车辆前进的动能，并趣味调侃道：“未来所有汽车都将采用纯电驱动且自动驾驶，届时燃油车上路就和骑马没什么两样，甚至火箭也可以电气化。”

要做到可持续性能源经济发展具体需要达成以下目标：电池储能240TWH、可再生电力30 TWH、制造领域投资10万亿美元、能源要求为燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。

马斯克表示如果新能源的产能在2030年前，按计划在风电、太阳能、电池、汽车等领域增速进行，那么2050年前就能实现能源100%的可持续。并且提及到锂资源，新能源电池生产的过程中关键在于限制了来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源，目前锂的提炼是一个限制因素。

在进程上，特斯拉高管Drew Baglino表示在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂的锂冶炼厂已经破土动工，将于年底开始在该地试运行精炼锂，目标是在12个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。

关于汽车方面：

在此次发布会上，关于特斯拉汽车方面提及的内容有：

1、Cybertruck卡车将于今年问世。

2、特斯拉下一代汽车目标是可由多人同时组装，组装成本降低50%。

3、特斯拉下一代平台将减少75%的碳化硅，永磁电机将完全不使用稀土材料。

4、未来所有车型将转向48伏电力系统。

5、特斯拉下一代汽车将重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。

6、特斯拉将打造一支拥有约8500万辆汽车的全球电动车队。

7、特斯拉全球副总裁朱晓彤表示，公司产量达到了400万辆的里程碑，目标是每45秒造一辆车。

虽然马斯克在可持续性能源经济方面提出的“宏图计划”值得敬佩，但特斯拉终归是一家汽车公司，用户和消费者更希望看到特斯拉的新产品而不是一辆Cybertruck讲三年。外界早就有对特斯拉新车（可能被命名为Model Q）的各种猜测声了，比如15万的特斯拉、跨界旅行车、标配自动辅助驾驶硬件再付费开通、搭载三元锂电池等。但特斯拉官方却对此没有一点声音，似乎还有特斯拉正准备对其销量最高的Model Y进行生产改造的消息，莫非Model 3和Model Y还有韭菜可割？

按照特斯拉的说法：“新车还得晚些时候”。

关于人工智能：

马斯克在本次的活动上展示了其人形机器人Optimus的第二次亮相视频，表达了现阶段Optimus所能达到的能力。视频中一个Optimus展示了行走能力，而另一个Optimus则是在组装一台新Optimus。明显感觉比上一次在特斯拉AI Day，行走以及工作等方面精进了许多，不过对此马斯克也是自曝了此前AI Day上展示的Optimus“其实根本没有运作”。

重点在于此次特斯拉带来的全自动驾驶板块，在数据方面，特斯拉自动驾驶软件总监AshokElluswamy表示，特斯拉将会使用人工智能等解决复杂的规划问题，正向自动贴标系统更新。利用来自八个摄像头的行驶数据实现自动标注，形成一个单一的三维模拟空间，进而来不断迭代和优化视觉算法。

特斯拉还表示在遇到复杂问题的时候，可以做到毫秒级的延迟，并公布了FSD的碰撞数据：使用FSD Beta特斯拉每行驶1万英里仅发生3次碰撞，而其余在美国行驶的司机1万英里则会发生5次碰撞。这样看来也不能证明特斯拉FSD的安全性就比人类司机高多少，甚至放到中国这样车多路杂的地方，就目前的自动辅助驾驶能力还不能让用户放心交给车，毕竟特斯拉刹车失灵年年有，最近尤其多。

总的来说，反正这次特斯拉的投资者日活动在我看来没什么亮点，无非就是表达一下马斯克的前瞻思想，虽然马斯克不仅只局限于造车领域我们都有所了解，但我左看右看这次的活动，只留下了马斯克想“拯救地球”的印象。