界面新闻记者 | 薛冰冰

3月15日晚间，有网友发布消息称，在航旅纵横APP里看到“苏南硕放机场”突然改名为“无锡苏州机场”。界面新闻记者查询航旅纵横发现，该APP内机场名字确实已经改变。

界面新闻记者拨打苏南硕放机场客服热线进行求证，工作人员称：“目前机场方面没有收到明确的更名通知，如果后续确定更名，会在微博、微信等官方平台发布公告”。

不过，航旅纵横相关负责人告诉界面新闻，平台确实是接到机场官方的通知，才在APP里进行了更名，更名的具体细节需要咨询机场。

与此同时，有网友在社交媒体发布了一张机场登机口显示屏的照片，一趟飞往无锡的航班，目的地机场显示为“无锡苏州机场”。另外，社交媒体上已经有乘客晒出印有“无锡苏州”字样的机票，该趟航班3月16日从太原飞往无锡。

界面新闻通过知情人士了解到，无锡机场相关负责人称：“目前机场没有更名，只是注入苏州元素，具体要等官宣”。

公开资料显示，江苏省约10万平方公里面积内分布着9个民航机场，分别为南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、 常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港花果山国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场等。江苏平均1万平方公里一个机场，机场密度在国内乃至世界都属前列水平。

从机场位置分布来看，紧邻苏州的无锡、常州、南通均有机场，但是常住人口破千万、GDP超2万亿元的苏州，却始终没能拥有一座属于自己的机场。这成为苏州当地人的“心头之痛”，每每谈及苏州机场，总是被调侃为“苏州梅友机场”（“梅友”为“没有”的谐音）。

对于苏州本土机场的规划建设，苏州官方层面也曾给出过说法。2020年有网友通过苏州市12345阳光便民网站询问苏州机场规划情况。苏州市交通运输局回复称，目前苏州市正加快推进规划建设苏州机场的前期研究工作，并争取尽早纳入国家层面相关规划。

苏州市交通运输局还表示，根据国家对新建民用运输机场项目明确的基本建设程序要求，须在列入《全国民用运输机场布局规划》的前提下，开展新建机场的前期工作，这将经历一个较长的时间过程。在民航局发布的《“ 十四五” 民用航空发展规划》中，也没有苏州机场的任何身影。

2019年全国两会期间，时任苏州市委副书记、市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时，也提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议，其中一条便是“考虑到上海两大机场趋于饱和，恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入国家相关规划之中”。

只是这么多年过去，苏州机场的规划建设并无任何实质性进展。曾有声音建议“上海第三机场”落地苏州，但最终其选址于南通。而在江苏省众多民航机场中，和苏州关系最紧密的要属无锡市苏南硕放机场。

地理位置上，苏南硕放国际机场位于无锡市新吴区，距离无锡市中心直线距离10.8千米，距离苏州市中心直线距离也只有28.7千米。股权结构上，天眼查APP显示，苏南硕放机场大股东为无锡苏南国际机场集团，持股比例58.4%；苏州城市建设投资发展（集团）有限公司为第二大股东，持股比例达到29.22%。

除了地理位置和股权结构等方面的紧密关联，此次苏南硕放机场或更名无锡苏州机场，在两市官方层面也有一定的预兆。

江苏省人民政府官网显示，2022年11月23日，苏州无锡协同发展签约仪式在苏州举行。仪式上，苏州、无锡签署协同发展战略合作协议和共同推进交通基础设施互联互通战略合作协议。

该签约仪式提到，两市将构建多层次、常态化协同工作机制，合作实施苏州无锡太湖隧道建设、苏南国际机场枢纽能力提升、“轨道上的苏锡”建设等一系列重大工程。