继2015年与中国商飞签署合作文件后，波音的中国完工中心选址终于要尘埃落定了。

10月19日，波音民机集团中国业务及供应商管理副总裁Ian Chang表示，波音在中国建立737飞机完工中心的具体选址将于今年内公布。他说：“无论什么时候宣布，我们的团队都已经做好了充分的准备，这一点我非常有信心。”

2015年中国国家主席习近平访美期间，波音与中国企业签订了300架的飞机订单和承诺订单。并与中国商飞签署了关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。

关于中国的完工中心，波音方面透露，目前和中方合作伙伴正在制订最终的商业协议，预计未来每月交付8架-10架飞机，每年的交付量在100架左右。

波音737中国完工与交付中心将于年底前揭晓。此前，浙江舟山、天津、沈阳、西安等都曾传出有机会得到这一项目。

对于选址，Ian Chang表示，无论选择哪个地方都是利弊参半的。“如选择基础设施相对完善的地方，当然会带来一些利益，比如说交付周期的缩短。如果去一个没有什么基础设施，或者航空工业基础薄弱的地方，那我们不用担心空域的问题，也不会有空中交通堵塞的问题。”

谈及在中国建厂的前景，Ian Chang表示，波音未来可能还会把这种合作扩大至737以外的机型。

中国航空市场潜力巨大，波音空客两大飞机制造商先后押注中国。

今年9月，波音公司发布了《当前市场展望》报告，预测未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。由此，中国将成为世界首个总价超万亿美元的航空市场。

空客方面早在2006年就开始在中国布局建厂。2008年9月，其在天津的A320总装线投入生产，成为空客欧洲地区以外的第一条空客单通道飞机总装线。今年3月，空客A330完成及交付重心将在天津建成。从2010年起，其中国市场的飞机交付量已经连续5年超过100架。截至2015年8月底，空客已经向中国市场交付90架新飞机，占到空客同期全球交付量的20%以上。

而波音方面，虽然在建厂方面起步较晚，但与中国企业有着其他项目的深入合作。波音方面透露，其每年在中国的总投入已达到8亿至10亿美元，包括工业合作、技术与研发、培训与服务、独资及合资企业运营等。

在2012年珠海航展上，中航工业与波音公司正式签署了“业载项目合作备忘录”，生产包括民用飞机客舱座椅、厨房、盥洗室、机载娱乐设备等业载产品。

经过4年的合作，中航工业航宇嘉泰设计生产的座椅严格按照波音公司客户选装设备市场化开发流程进行，并依据国际最新适航规章和行业标准，经过了七大类、数十项试验的验证，最终顺利进入了波音737总装线进行安装。

Ian Chang表示：“内饰项目尽管不如结构件生产那样直观，但发展前景广阔、商业利润率也更高。”