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2月新能源:特斯拉不及比亚迪零头,宏光MINI重回销冠

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2月新能源:特斯拉不及比亚迪零头,宏光MINI重回销冠

新能源车越来越被消费者认可与接受,市场已由政策拉动逐渐向消费驱动转变。

文|车聚网

上险数显示,2023年2月国内新能源销售39.58万辆,同比增长60.8%,环比提升34.9%,对比1月的同比环比双降,回暖趋势显著。

在当期乘用车中,新能源车2月渗透率达30.8%,这是历史第三次突破30%,也是历史第二高——仅次于2022年11月的33.0%。

值得一提的是,这是”国补退出”后的成绩,这再次说明:新能源车越来越被消费者认可与接受,市场已由政策拉动逐渐向消费驱动转变。

2月市场回暖明显,哪些新能源热销呢?

从车企层面来看,比亚迪毫无悬念地再夺销冠,且13.95万辆的成绩无人匹敌——其他车企销量尚不及其零头。同比增长110%,环比提升18.3%,市场占有率高达35.2%,这意味着当期每销售的3辆新能源车就有1辆是比亚迪。

借助新能源的风口,停售燃油车是比亚迪最为明智的举措。聚焦新能源令比亚迪一举成为2022年国内车企销量冠军,也令比亚迪曾经被大家一致认为的“口出狂言”——2015年中国第一,如今已兑现了,虽然达成的时间晚了七年。同时,比亚迪的另一个目标“2025年世界第一”,若单看新能源车,也在去年提前实现。

榜单第二位的是特斯拉,2月国内销售34,064辆,同比增长40.9%,环比提升25.2%。虽然表现不错,但却均不及市场整体水平。再综合当月季度因素影响,看来特斯拉“降价”取得的效果并不明显,这也折射出特斯拉产品竞争力日趋羸弱的实情。

时间已进入3月,按惯例将迎来特斯拉的强势期,届时它的销量将有多大变化呢?超过比亚迪想来是没可能的,那么就看它能拉近两者多少差距了。

紧接特斯拉之后的是上汽通用五菱,2月以32,099辆销量位居第三,同比增长5.4%,环比提升64.6%。五菱新能源销量几乎都由宏光MINI EV贡献,能以一款车型入围前三甲,足以说明宏光MINI EV的受欢迎程度。不过,同比低增长的表现也在表明,消费升级、竞争增多给它带来不少的压力。

广汽埃安排名第四,28,823辆的成绩创其历史新高;同时,其291.1%的同比增长和256.3%的环比增幅,均位于榜单前列。经历1月的小低谷后,广汽埃安迅速攀升至巅峰,看来,2月官方推出的限时促销优惠活动效果显著。

长安、吉利、奇瑞分别位居第5、7、10位。

其中,奇瑞2月新能源车销量同比下滑44.4%至7,369辆,是榜单中少数销量下滑的企业。从其产品来看,奇瑞新能源车销量主要由奇瑞QQ冰淇淋贡献——销量4,413辆,占比60%。但奇瑞QQ冰淇淋迎来了最大的竞争对手——吉利熊猫mini。

吉利熊猫mini官图

2月6日,吉利熊猫mini正式上市,推出200km和120km两种续航版本共4款车型,售价区间为3.99万元-5.39万元。

吉利熊猫mini与奇瑞QQ冰淇淋对比,两者价格重叠,前者外观更加讨喜,加上轴距、配置、续航又优于后者。因此,奇瑞QQ冰淇淋部分销量流失,导致奇瑞新能源车销量大跌,而熊猫mini的来临助力吉利新能源销量大涨131.5%至15,120辆,排名跃居至第七位。

长安汽车2月新能源销量为18,461辆,同比增长141.8%,环比提升21.6%,它的增长主要由新车销量拉动。其中,长安LUMIN销量重回万辆——11,140辆,销量贡献60%;第二主力是深蓝SL03,销量3,004辆。

理想汽车以17,003辆位居第6位,在新势力中排名第一,随着L8、L9销量爬坡,后续或将继续领衔新势力;上榜前十的新势力还有蔚来汽车、合众汽车,依次位居第8和第9位。

其它车企中,值得一提的是腾势汽车,它与前十仅有一步之遥,以6,532辆的销量位列第11位,同比增幅高达3742%。不得不说,腾势“回归”比亚迪后被盘活了。

再看看车型榜。时隔三个月后,宏光MINI EV今年2月以3.02万辆的成绩重回冠军。看来,“老将”实力仍存,同时也说明车还是便宜的好卖。3万多的起售价,用车成本也低,挂绿牌,满足日常用车……选它,何乐而不为!

价格便宜赢得消费者买单的除了宏光MINI,还有长安LUMIN和熊猫mini。长安LUMIN销量为11,140辆,位居第九;熊猫mini上市首月销量达7,019辆,排到了第16位,随着销量爬坡,后续月销过万、入围前十是亦有可能。

特斯拉Model Y排名升至第二,2月销售25,789辆,环比提升79.4%;Model 3则跌出前十至十三位,销量环比下跌35.5%至8275辆。不能说特斯拉的降价没有效果,只能说效果并不明显。看,Model 3价格都逼近20万元,但2月却卖不过1月。

第三至六位的宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚,再加上第十位的汉,比亚迪有五款车型入围前十,比亚迪的热销程度可见一斑。其中,宋PLUS、秦PLUS、元PLUS三款车型月销均超两万辆,分别为25,736辆、23,951辆、20,784辆;海豚销量虽然未过2万辆,但考虑到2月只有28天,因此它后续月均过两万辆不在话下。

埃安的AION S和AION Y依次位居第七和第八位,2月销量双双过万——13,915辆和13,735辆。得益于2月的促销优惠活动,两车同比环比增幅均超200%,增幅在榜单名列前茅。

车聚小结

2月新能源车市回暖明显,更似2023年的“开门红”,而已到的3月则或将迎来更为火爆的“黄金期”,各地政府和汽车企业双重补贴刺激市场消费。不过,伴随的还有愈发激烈和残酷的市场竞争,届时,谁会是最大的赢家呢?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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2月新能源:特斯拉不及比亚迪零头,宏光MINI重回销冠

新能源车越来越被消费者认可与接受,市场已由政策拉动逐渐向消费驱动转变。

文|车聚网

上险数显示,2023年2月国内新能源销售39.58万辆,同比增长60.8%,环比提升34.9%,对比1月的同比环比双降,回暖趋势显著。

在当期乘用车中,新能源车2月渗透率达30.8%,这是历史第三次突破30%,也是历史第二高——仅次于2022年11月的33.0%。

值得一提的是,这是”国补退出”后的成绩,这再次说明:新能源车越来越被消费者认可与接受,市场已由政策拉动逐渐向消费驱动转变。

2月市场回暖明显,哪些新能源热销呢?

从车企层面来看,比亚迪毫无悬念地再夺销冠,且13.95万辆的成绩无人匹敌——其他车企销量尚不及其零头。同比增长110%,环比提升18.3%,市场占有率高达35.2%,这意味着当期每销售的3辆新能源车就有1辆是比亚迪。

借助新能源的风口,停售燃油车是比亚迪最为明智的举措。聚焦新能源令比亚迪一举成为2022年国内车企销量冠军,也令比亚迪曾经被大家一致认为的“口出狂言”——2015年中国第一,如今已兑现了,虽然达成的时间晚了七年。同时,比亚迪的另一个目标“2025年世界第一”,若单看新能源车,也在去年提前实现。

榜单第二位的是特斯拉,2月国内销售34,064辆,同比增长40.9%,环比提升25.2%。虽然表现不错,但却均不及市场整体水平。再综合当月季度因素影响,看来特斯拉“降价”取得的效果并不明显,这也折射出特斯拉产品竞争力日趋羸弱的实情。

时间已进入3月,按惯例将迎来特斯拉的强势期,届时它的销量将有多大变化呢?超过比亚迪想来是没可能的,那么就看它能拉近两者多少差距了。

紧接特斯拉之后的是上汽通用五菱,2月以32,099辆销量位居第三,同比增长5.4%,环比提升64.6%。五菱新能源销量几乎都由宏光MINI EV贡献,能以一款车型入围前三甲,足以说明宏光MINI EV的受欢迎程度。不过,同比低增长的表现也在表明,消费升级、竞争增多给它带来不少的压力。

广汽埃安排名第四,28,823辆的成绩创其历史新高;同时,其291.1%的同比增长和256.3%的环比增幅,均位于榜单前列。经历1月的小低谷后,广汽埃安迅速攀升至巅峰,看来,2月官方推出的限时促销优惠活动效果显著。

长安、吉利、奇瑞分别位居第5、7、10位。

其中,奇瑞2月新能源车销量同比下滑44.4%至7,369辆,是榜单中少数销量下滑的企业。从其产品来看,奇瑞新能源车销量主要由奇瑞QQ冰淇淋贡献——销量4,413辆,占比60%。但奇瑞QQ冰淇淋迎来了最大的竞争对手——吉利熊猫mini。

吉利熊猫mini官图

2月6日,吉利熊猫mini正式上市,推出200km和120km两种续航版本共4款车型,售价区间为3.99万元-5.39万元。

吉利熊猫mini与奇瑞QQ冰淇淋对比,两者价格重叠,前者外观更加讨喜,加上轴距、配置、续航又优于后者。因此,奇瑞QQ冰淇淋部分销量流失,导致奇瑞新能源车销量大跌,而熊猫mini的来临助力吉利新能源销量大涨131.5%至15,120辆,排名跃居至第七位。

长安汽车2月新能源销量为18,461辆,同比增长141.8%,环比提升21.6%,它的增长主要由新车销量拉动。其中,长安LUMIN销量重回万辆——11,140辆,销量贡献60%;第二主力是深蓝SL03,销量3,004辆。

理想汽车以17,003辆位居第6位,在新势力中排名第一,随着L8、L9销量爬坡,后续或将继续领衔新势力;上榜前十的新势力还有蔚来汽车、合众汽车,依次位居第8和第9位。

其它车企中,值得一提的是腾势汽车,它与前十仅有一步之遥,以6,532辆的销量位列第11位,同比增幅高达3742%。不得不说,腾势“回归”比亚迪后被盘活了。

再看看车型榜。时隔三个月后,宏光MINI EV今年2月以3.02万辆的成绩重回冠军。看来,“老将”实力仍存,同时也说明车还是便宜的好卖。3万多的起售价,用车成本也低,挂绿牌,满足日常用车……选它,何乐而不为!

价格便宜赢得消费者买单的除了宏光MINI,还有长安LUMIN和熊猫mini。长安LUMIN销量为11,140辆,位居第九;熊猫mini上市首月销量达7,019辆,排到了第16位,随着销量爬坡,后续月销过万、入围前十是亦有可能。

特斯拉Model Y排名升至第二,2月销售25,789辆,环比提升79.4%;Model 3则跌出前十至十三位,销量环比下跌35.5%至8275辆。不能说特斯拉的降价没有效果,只能说效果并不明显。看,Model 3价格都逼近20万元,但2月却卖不过1月。

第三至六位的宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚,再加上第十位的汉,比亚迪有五款车型入围前十,比亚迪的热销程度可见一斑。其中,宋PLUS、秦PLUS、元PLUS三款车型月销均超两万辆,分别为25,736辆、23,951辆、20,784辆;海豚销量虽然未过2万辆,但考虑到2月只有28天,因此它后续月均过两万辆不在话下。

埃安的AION S和AION Y依次位居第七和第八位,2月销量双双过万——13,915辆和13,735辆。得益于2月的促销优惠活动,两车同比环比增幅均超200%,增幅在榜单名列前茅。

车聚小结

2月新能源车市回暖明显,更似2023年的“开门红”,而已到的3月则或将迎来更为火爆的“黄金期”,各地政府和汽车企业双重补贴刺激市场消费。不过,伴随的还有愈发激烈和残酷的市场竞争,届时,谁会是最大的赢家呢?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。