恒大的造车业务再次面临危机。据恒大汽车今日公告，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。

恒大汽车公告称，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，提高管理效率，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工架构进行优化。

这项裁员计划已经开始实施，界面新闻近日报道，其瑞典子公司NEVS在近日宣布启动“冬眠计划”，拟于未来6个月裁员320人，占员工总数近95%。如果计划完全落实，NEVS将只剩下20名员工。

截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比2022年6月30日的员工数大幅减少了947名。

在披露停产风险的同时，恒大汽车表示，集团如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。

本次公告还披露，截至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币，资产负债率达到98.84%。

恒驰5为恒大汽车的首款车型，去年10月29日，恒驰官方发布消息称恒驰5正式开始交付，首批为100辆。一位曾在去年8月大定恒驰5的消费者告诉界面新闻，自己的订单后来亏钱卖掉了，“10000的定金7500卖出去，听说后来6000也卖不掉。”

恒大汽车的量产之路坎坷不断。去年8月，界面新闻报道了恒大汽车或将被并购的消息，并在此后报道了恒大汽车唯一具备汽车生产资质的天津工厂拟裁员60%的计划。按照恒大汽车这份最新公告的披露，目前恒驰5正在持续量产，截至公告发布之日止，已交付超过900辆恒驰5。

在停产、裁员等一系例不利因素下，如何盘活恒大汽车？按照恒大最新披露的对恒大汽车的股份处理构想，新能源汽车方面将发行强制可转债，存入质押账户。

恒大同时表示，在恒大新能源汽车托管账户下持有的恒大新能源汽车股份，可以在恒大条款清单中规定的某些条件下被解除托管以出售给战略投资者。

此外，恒大将发行强制可交换债券，可交换为约30.95亿股的恒大新能源汽车股份，占截至恒大条款清单日期已发行恒大新能源汽车股份总数的约28.54%。