3月27日，长城汽车旗下哈弗品牌正式命名其新能源销售网络为“哈弗龙网”，意味着今后哈弗品牌新能源汽车产品将采用独立的销售渠道，与燃油车产品进行区隔。哈弗方面称，新能源销售网络将采用全新形象，进行全新布局和全面升级。

与此同时，哈弗品牌还公布了旗下新能源序列车型命名，代号B07车型定名枭龙MAX，代号A07车型定名枭龙。此外据了解，哈弗品牌今年计划推出7款哈弗新能源产品，包括EV车型和PHEV车型。

其中，枭龙MAX将首搭长城Hi4技术，该技术是在日前的长城汽车智能新能源干货大会发布的全新智能四驱电混技术，包含两套动力总成，系统功率高达340kW，可覆盖A至C级车型。

作为长城汽车的销量主力，哈弗品牌内部从去年6、7月开始就一直在考虑向新能源转型的战略。哈弗品牌执行副总经理乔心昱曾向界面新闻介绍哈弗转型的“5+1+1”战略，两个1分别代表哈弗将依靠长城汽车这一母品牌，以及哈弗对SUV领域的坚守。

而“5”的含义包括了新能源车型的全新产品序列，一套全新、独立的新能源网络，一套全新技术的搭载，对EV的布局以及对消费者服务品质的承诺。

据了解，2023年哈弗新能源转型将分内线外线两个战场：内线针对8到11万的传统燃油车市场；外线以全新产品系列和独立的产品渠道主要针对14万元以上的新能源市场。

此次正式官宣新能源汽车销售网络命名，代表着哈弗品牌将要大面积铺设新能源销售独立渠道，加速转型。车fans创始人孙少军曾对界面新闻表示，传统汽车制造商如果要转型，需要全新的品牌团队，新的新能源产品和全新的销售渠道模式。

其实，在新能源转型的压力下，整个长城汽车自去年底就开启了一场组织架构大调整，不仅涉及哈弗品牌，还涉及到魏牌、坦克、欧拉、沙龙和长城皮卡等旗下各整车品牌。

魏牌和坦克、欧拉和沙龙是调整的重点，未来将采用双品牌运营模式，在组织管理上全面整合。整合后，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，发力高端新能源以及全球市场；欧拉和沙龙则专注于纯电，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。

长城汽车彼时称，此次品牌营销组织的调整，不是简单的合并逻辑，而是从品牌管理到渠道运营、销售管理、售后服务等一整套的体系化调整。

3月22日，沙龙品牌与欧拉品牌正式整合，沙龙旗下机甲龙车型登陆欧拉APP。长城汽车表示，后续沙龙渠道将与欧拉渠道聚合运营，采取授权经销商模式。

在一系列渠道调整后，长城汽车今年将重点发力新能源汽车，全年预计推出超10款新能源汽车，且新能源车渗透率要达到40%至45%，而长城汽车的全年销量目标为160万辆。