在经历数次解散及破产危机并花费超过30亿美元后，3月30日，FF（Faraday Future Intelligent Electric Inc.法拉第未来）表示，公司在位于加州汉福德的ieFactory California工厂正式开启旗下首款车型FF91的生产。

FF通过线上直播的方式对外宣布了FF91的生产，视频展示了该公司制造的车身组件。发言人表示，直播结束后FF将对车辆剩余部分进行组装，同时计划在4月底前进行首次交付。

FF91最早于2017年亮相，原计划在2018年投产。但在随后的数年时间里一直受困于资金问题和公司内斗。2023年3月初，FF曾对FF91开启生产进行了预告，彼时该公司距离正式生产仍缺少数百万美金的资金。

FF表示，本次生产开启是FF91生产过程中“七个主要制造里程碑的最后一个”。此前，该公司面临的危机包括但不限于2021年与SPAC公司反向合并后股价下跌超9成、公司高管收到的死亡威胁以及今年年初来自纳斯达克的退市警告等等。

值得赞许的是，FF在谋求对FF91进行的生产过程中，并未在其过渡期间降低FF91的规格参数。和该车型亮相时公布的数据一致，FF91承诺提供1050马力、130kWh电池组、NEDC续航里程超过700公里，同时具备200kW的充电能力。即便这款车已经推迟生产超过5年，此规格在电动车市场仍然具备足够的竞争力。

定价方面，FF未说明FF91的具体车辆售价，但在直播期间，参会高管均对其豪华特质进行了阐述，贾跃亭则将FF91与迈巴赫和法拉利相提并论。根据贾跃亭瞄准“高价值用户市场”做好定位的计划，预计FF91的定价至少不会低于特斯拉Model X和奔驰EQS SUV所处的10万美元区间。

FF创始人贾跃亭表示，公司下一阶段的目标主要会聚焦在产能爬坡、生态构建和技术迭代三件事情上。

目前，FF提供两个级别的预购。价格则分别为5000美元和1500美元。FF表示，目前5000美元的预购已经售罄，但感兴趣的客户仍可先购买1500美元的预购。一旦5000美元的预购出现空位时，销售团队将与客户联系讨论预购升级。

在生产开启的公告发出后，FF立即宣布了公司在36小时内已收到了超过6.4万份预定，但这都是无需付款的购车意向。而在此前的另一份声明中FF曾表示，公司收到了1.4万个未付费预定，实际付费预定者仅有401人。

尽管实际付费预定并不算多，但贾跃亭表示，目前FF91的产能远远落后于市场需求。

为应对产能落后需求的相关问题，FF将FF91的交付划分成三类、三个阶段：FF将优先对“行业专家”/FF合作者进行车辆交付；随后是一般类型的FF预购合作者交付；而一般订单则需等待升级，在FF实现产能实现爬坡才能进行交付。

渠道方面，FF计划今年晚些时候在洛杉矶比弗利山庄开始一家门店，并优先在洛杉矶和旧金山开展销售工作。随后，纽约将成为目的地，再之后则是中国的上海和北京。在今年的1月18日，FF官方微博发布消息称，与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议，计划将中国总部落户黄冈从而推动中美双主场的战略落地。

有两位知情人士透露，首个收到成品FF91车型的将会是公司创始人贾跃亭本人。