4月6日，据路透社援引四名知情人士透露，在改组领导层后，丰田汽车考虑全面调整工厂车间，并正在寻求为电动汽车制定新的专用平台。

今年1月，丰田汽车宣布了一项重要的人事任命，丰田章男将于4月1日卸任丰田汽车社长，继任者为该公司旗下豪华品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治。

本周五，佐藤恒治将出席担任丰田社长后的首次简报会，届时他可能会证实丰田正开发新的电动汽车架构。一位知情人士称，丰田愈发认识到，如果要降低生产成本并像特斯拉那样使全电动业务转化为高利润，丰田就需要与后者的设计和制造创新相匹配。

虽然丰田在电动汽车领域的步伐缓慢，但如果此举能够实施，将使该汽车制造商与其他全球竞争对手保持一致进度。该公司目前的生产架构是2019年推出的e-TNGA 系统，汽油车和混合动力车在同一条装配线上生产电动汽车。

然而，e-TNGA 无法像特斯拉一样，通过其大型Giga Press铸造机和其他制造创新实现成本的节约。特斯拉去年三季度每辆车的利润几乎是丰田的八倍，部分原因是它能够简化生产和降低成本。

有批评声音认为，丰田早该进行转变。在前任丰田章男担任社长的任期内，全球对电动汽车的需求超过了丰田的预期。

里昂证券分析师克里斯托弗·里希特认为，“当丰田章男担任首席执行官时，丰田发表的一些声明听起来有点像混合动力车将永远存在，但电动汽车必须是第一位的，”此外，环保人士和投资者也越来越强烈地呼吁丰田加快转型步伐。

预计到2030年，电动汽车将占全球汽车总产量的一半以上，而满足这一需求对丰田来说至关重要。到目前为止，它的表现不尽如人意——其首款纯电动汽车bZ4X被提前召回，并且销量有限。

在美国，电动汽车的增长速度超过了整体市场的增长速度，丰田缺乏纯电动车型似乎正在损害其销售额。丰田报告称，第一季度在美销量下降了近9％，而其竞争对手之一通用汽车的销量则增长了18％，这得益于商业车队和商业客户对电动汽车的需求增加。 

一位知情人士说，在周五的简报会中，佐藤恒治还将制定一项强调“多样化动力总成”的战略，并可能强调汽油混合动力车仍是丰田的关键业务。

丰田的一些供应商也私下表达了对其缓慢推进电动车战略的担忧。一位不愿透露姓名的丰田供应商高管表示，一些供应商一直在考虑增加与其他汽车制造商的业务，以对冲电动汽车方面的风险。这位高管补充道，这可能会根据汽车制造商的战略而改变。