特斯拉在全球范围内掀起了新一轮的降价潮。4月14日，特斯拉丹麦官网显示，特斯拉Model 3高性能版售价下调9.1%至42.699万克朗，Model Y高性能版售价下调9.2%至45.65万克朗。这是今年特斯拉在丹麦的第二次降价，此前2月份，特斯拉Model 3标准续航版和长续航版在丹麦宣布降价7%至8%。

丹麦降价同日，特斯拉新加坡网站显示，其在售的Model 3和Model Y两款车型售价下调了4.3%至5%。

而在丹麦和新加坡之前，特斯拉香港在4月12日宣布将于4月15日调整Model 3和Model Y两款主销车型的售价，Model 3 Performance版是本次价格调整降幅最大的车型，“一换一”价格由44.03万港元起，降幅达14.7%；Model 3长续航版本“一换一”价格为33.95万港元，降幅为11.06%；Model Y长续航版本及Performance版本降价幅度分别为8.7%及9.03%，至45.97万和48.72万港元起售。

更早之前的4月7日，特斯拉在美国本土进行了降价，Model 3和Model Y分别降价1000美元、2000美元，Model S和 Model X降价5000美元，整体降幅在2%至6%之间。与此同时，特斯拉还在美国正式推出了一款价格较低的Model Y车型，配备AWD动力系统，起售价4.999万美元。

实际上自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了价格战。在中国市场，年初特斯拉对Model 3及Model Y两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2至4.8万元，Model 3起售价降至22.99万元，降价力度最大的基础版Model Y降幅高达20%。

全球范围内的降价对提升销量起到了明显的效果。今年一季度特斯拉总计交付42.29万辆新车，环比增长4%，同比增长36%，创造了单季度交付的新记录。

不过这样的成绩并没有达到外界预期，调查公司慧甚（FactSet）和路孚特（Refinitiv）的分析师预计特斯拉该季度的交付量分别为43万辆和43.2万辆。投资者认为，降价策略带来的交付量温和增长，最终会侵蚀特斯拉的利润率。受此影响，美东时间4月3日，特斯拉股价大幅下跌了6%，市值一夜蒸发了402亿美元（约2765亿人民币）。

特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体平台回应降价时称：“很多富裕的批评者不明白，规模化的需求是受负担能力所限制的。特斯拉的产品有很多需求，但是如果价格超过了人们的承受能力，那么需求也就没有意义了。”他认为只有把车价降下来，才是真正满足大众的需求。

Bernstein分析师和花旗分析师4月10日对特斯拉降价发表评论称，特斯拉最近的降价不太可能是最后一次，而且随着特斯拉即将公布财季业绩的日期临近，降价令市场聚焦该公司的利润率。