4月12日，极氪旗下第三款车型极氪X正式上市，新车18.98万元起的定价让外界颇感意外。因为定位高端纯电品牌的极氪此前曾对外传达，极氪不会推出20万以下的产品。

“极氪是根据现有市场的发展趋势，以及未来的市场变化进行通盘考虑，怎么做（定价）才能在市场起到一些根本性的改变和作用，同时我们的销量也能做起来。”极氪智能科技CEO安聪慧在新车发布会后接受界面新闻等媒体采访时如此解释此番定价。

同时他强调在价格上面，极氪X是极氪产品系列里售价最低、车型最小的车，未来不会推出比极氪X更小或售价更低的车型，“这已经明确了。”

在他看来，制定这样的价格是建立在对内部盈利有信心、毛利也有预期的基础上，而且这个价格也非常有竞争力，更体现出大吉利体系的协同效应，是规模化效应的体现。

在极氪X之前，极氪旗下还有极氪001和极氪009两款车型，二者售价均在30万以上。安聪慧表示，极氪的产品战略是从最难的做起，从豪华做起，走差异化的线路。极氪001定位豪华猎装轿跑，极氪009针对的是MPV市场，而极氪X则将目标瞄向了紧凑级豪华市场。

谈到豪华的定义，安聪慧认为，不能简单单纯地以价格来定义豪华，豪华品牌不是自己给自己定义，而是由用户来定义。“传统的豪华品牌，他们过去能成功，不代表未来按原来的方式也能成功，这就给了我们机会。”

极氪去年交付超7万辆，提前超额完成全年交付目标。今年极氪将挑战14万辆年交付量目标，在去年的基础上翻倍增长。不过对于每款车的销量预期，安聪慧没有给出具体的数据，而是称目标是成为每个细分市场的标杆产品。“我们不是单纯的追求多少辆，比如这个细分市场有100万辆，10%是标杆，你就要做到10万辆。”

近年来中国汽车出口快速增长，安聪慧认为这主要是中国产品的竞争力在逐步提升，无论产品设计、安全还是成本控制方面等方面都有很大提升。他认为，尤其到了智能电动时代，中国汽车可能有更多的机会。

而走向全球市场也是极氪今年的重要任务，在海外战略上，极氪选择先进入欧洲发达国家，再进入欧洲其他市场，然后进入亚太市场。对于美国市场，极氪暂时只做To B业务，按照战略规划和Waymo进行合作没有改变。安聪慧透露，出口欧洲的产品肯定有极氪001和极氪X。