一季度煤炭进口量同比近翻番，国内动力煤现货价跌至1000元

界面新闻记者 | 戴晶晶

今年一季度，中国煤炭进口量同比大涨近一倍。

4月13日，海关总署发布的今年3月进出口统计快讯数据显示，今年一季度，中国煤炭进口量约1.02亿吨，同比增96.1%；进口总金额935.4亿元，同比上涨76.6%。

“一季度煤炭进口量增加核心原因在于，今年煤炭进口价格逐渐合理，逐步低于国内煤价。”4月14日，山能营贸研究院研究员关大利对界面新闻表示，同比增幅较大，也与去年同期进口基数低有关。

受俄乌冲突等因素影响，国际煤价在去年2月末起飙涨，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤现货价格指数一度超2000元/吨，进口煤价格与内贸煤价格持续形成倒挂。

去年一季度，中国进口煤炭5181万吨，同比下降24.2%；在量大幅减少的情况下，煤炭进口总金额达521亿元，同比增66.3%。

4月10日，中国电力企业联合会（下称中电联）发布报告表示，截至4月7日当期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1235元/吨，环比上调2.5％，但同比下降约三成。

中电联表示，目前印尼、澳煤等均有价差优势，整体有利于进口。去年同期，该进口指数为1775元/吨。

随着进口煤增加以及进入传统电煤消费淡季，国内港口动力煤价近期呈下行趋势。

界面新闻自一位港口动力煤分析人士处获悉，4月14日，秦皇岛港口5500大卡市场报价1000-1020元/吨，较3月末价格下跌约7.8%，已来到千元大关。

“但跌势可能中止，”上述分析人士称，5月5500大卡进口澳洲动力煤到岸价为1040元/吨，倒推到北方港口价格在990元/吨，国内外价格接近，国内动力煤价下跌空间已不大。

湘财证券4月14日发布研报则指出，煤炭迎来季节性波动，需关注终端需求改善的节奏。目前动力煤呈现供需双弱格局，需求端压力大于供给端，价格缺乏支撑，预计将震荡下行；炼焦煤价格稳中有跌，下游需求有所回落。

根据煤的煤化度，中国将煤分为褐煤、烟煤和无烟煤。

在海关总署统计中，主要的煤炭分类为炼焦煤、其他烟煤、其他煤和褐煤。其中，炼焦煤是烟煤的一种，主要用于炼焦，钢铁行业是其主要的下游消费行业；动力煤一般包括其他烟煤、其他煤和褐煤。

今年1-2月，中国进口印尼煤炭3478万吨，同比增83.8%；进口俄罗斯煤炭1480万吨，同比增127%；进口蒙古煤炭801万吨，同比增约510%。

其中，俄罗斯和蒙古国均大幅增加了对华炼焦煤出口。

关大利指出，当前中国炼焦煤进口的主要增量来自蒙古国。去年受疫情影响，蒙古煤通关效率较低，出口量降幅较大。

经界面新闻查询海关数据，去年1-2月，蒙古是中国排名第四的炼焦煤进口来源，进口量为113万吨；排名前三的炼焦煤进口来源国分别为美国、俄罗斯和澳大利亚。

今年1-2月，蒙古成为中国最大的炼焦煤进口来源国，进口量近646万吨，同比增幅达470%。

“今年一季度，俄罗斯也增加了对华炼焦煤出口量，澳煤的进口量则刚开始恢复。”关大利补充称。

海关数据显示，今年1-2月，俄罗斯对中国出口炼焦煤436万吨，同比增近130%；澳大利亚对中国出口7.3万吨炼焦煤，同比降约96%。

截至4月14日收盘，焦煤主力期货报收1550.5元/吨，较去年同期跌幅约五成。