奇瑞新能源汽车的销量陷入了瓶颈。

乘联会数据显示，今年一季度，在新能源厂商零售排行榜中，奇瑞仅排在第14位，销量同比下滑近7成，是榜单中销量降幅最大的制造商。其中，3月的新能源零售榜单中，奇瑞甚至并未出现在前十五位，2月时奇瑞还一度排在第十位。

据乘联会数据，2022年奇瑞新能源车型销量超过22万辆，同比增长126.5%，以3.9%的市场份额在新能源厂商排名中位列第六。

奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁一直是奇瑞新能源的主销车型，数据显示，2022年这两款车的销量分别为9.7万辆和9.4万辆，同比增长661.3%和22.5%。不过，这并未实现奇瑞最初的计划，其目标这两款车在2022年合计实现30万辆以上的销量。

这两款车都定位于A00级纯电车型，奇瑞小蚂蚁早在2017年便已上市，QQ冰淇淋于2021年12月上市，售价都在10万元以内，和五菱宏光MINI EV属于直接竞争对手。

年初的价格战席卷整个汽车行业，奇瑞也在3月对其新能源车型的价格进行了下调，降价幅度在4000至9000元。据乘联会数据，今年一季度奇瑞QQ冰淇淋累计销量为9821辆，同比下降65.1%。

这次降价能否缓解销量下滑，还需看后续的市场表现。但从大环境来看，A00级电动车市场当前已经处于放缓的状态，即便是该品类的“头号玩家”五菱宏光MINI EV，一季度的销量也下降了四分之一以上。

爆款的车型“熄火”让奇瑞加速了转型节奏。4月7日，奇瑞公布了其向能源转型的最新动态，包括发布首个新能源电动品牌iCAR，以及旗下星途品牌的全新纯电系列星纪元。

新品牌iCAR定位于场景智能电动汽车品牌，主打年轻用户群体，产品将涵盖SUV、轿车等车型。在一波造车新势力的带动下，汽车行业近年来开始青睐于直销体系，打造用户社区，试图加强和用户的直接联系。据介绍，iCAR也将建立直面用户的流程体系，打通选车、购车、出行、补能等全场景，构建全链路数字化的触点直连用户。

星纪元系列则是奇瑞另一个冲击高端的棋子，在此之前奇瑞多次尝试进入高端市场，如推出瑞麟、观致等品牌，但并不顺利。

星纪元系列的产品将覆盖B到C级，以及轿车、SUV、MPV等多种车身形式，兼顾纯电和增程，并计划同步进入欧盟。该系列的两款新车为中大型电动轿车 STERRA ES，以及中大型电动SUV STERRA ET，基于相同的EOX平台开发，支持800V高压快充。

在A00级市场之外，奇瑞新能源正加速寻找新的增长领域，但对于在高端市场尚无成功经验的奇瑞来说，这也意味着更多的风险。