虽然一季度创造了新的交付记录，但特斯拉的最新财报证实了外界对其利润率的担忧。

4月20日，特斯拉发布一季度财报显示，当季实现总营收233.29亿美元，同比增长24%。但归属于普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%。自由现金流方面同比下降80%，为4.41亿美元。

由于在全球范围大幅度轮番降价，一季度特斯拉营业利润同比下降至26%至26.64亿美元。降价措施虽然有效的刺激了市场，但也导致实际利润大幅下滑。一季度的净收入仅为25.13亿美元，每股收益为73美分，相比去年同期下降了23%。同时分析师认为，此次财报数据还透露出现金流枯竭等信号。

频繁降价给特斯拉的毛利率带来损失。特斯拉首席财务官曾在年初承诺，特斯拉不会以低于20%的汽车毛利率销售产品，但最新财报显示，特斯拉一季度毛利率已经跌到19.3%，去年同期这一数字为29.1%，这也是9个季度以来，特斯拉毛利率首次跌破20%的红线。

不过与外界认为的“特斯拉应该关注利润率而不是销量”恰恰相反，马斯克在随后的电话会议中表示，特斯拉依然会继续调整车辆价格，追求销量而不是利润。他认为，推动更高的销量和更大的车队保有量是正确的，而不是更低的销量和更高的利润。特斯拉预计将大幅增产，2023年的产量目标为200万辆。

同时马斯克还表示，随着时间的推移，特斯拉的车辆将能够通过自动驾驶产生可观的利润，所以特斯拉现在正打下基础，以较低的利润率交付大量汽车，然后在未来实现自动驾驶时获得巨额回报。在传统汽车公司靠卖汽车获取利润不同，特斯拉将未来利润增长点寄托在了软件服务上，这也更符合其科技公司的定位。

特斯拉自动驾驶计划的最新进展情况为，全自动驾驶（FSD）正在迭代最新的Alpha版本。马斯克表示，自动驾驶汽车带来的价值非常重要，FSD Beta版的改进工作将在今年完成。

其他业务方面，特斯拉电动皮卡Cybertruck工厂设备正在按计划推进中。马斯克在电话会议上表示将在三季度举办Cybertruck的交付活动。

此外，马斯克还表示特斯拉的储能部署已经取得了很大进展，第一季度储能达到近4吉瓦时，这一增长主要归功于特斯拉位于加利福尼亚州的Megafactory超级工厂，特斯拉还将在上海建设一家新的储能超级工厂。未来，特斯拉的储能业务的增长将会远超汽车业务。